又近一步 贵阳轨道交通首个盾构区间顺利贯通

5月29日下午，随着“黔进1号”盾构机刀盘破土而出，全长1080米的贵阳轨道交通3号线一期工程师范学院～东风镇站盾构试验段隧道右线顺利贯通，标志着贵阳轨道交通首次在喀斯特地貌采用盾构法施工取得阶段性成果。 

　　据了解，2019年，市轨道集团在贵阳轨道交通3号线中首次引入盾构法施工，根据贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点“量身”定制了复合式土压平衡盾构机，并选取师范学院～东风镇站区间的暗挖隧道作为盾构试验段，分别于9月19日和11月23日在盾构试验段左右线投入使用，创造了贵州无盾构施工的先河。

　　与贵阳轨道交通1号线、2号线采用的传统工艺相比，盾构法具备安全开挖和衬砌、一次成洞、自动化程度高、施工速度快、不受气候影响、开挖时可有效控制地面沉降等特点，采用盾构法施工，能够进一步提高贵阳轨道交通工程建设机械化施工技术水平、降低作业风险、改善作业环境、减少人力投入，同时减少对地面建筑物的影响。 

　　“此次盾构试验段右线的顺利贯通，意味着贵阳轨道交通在喀斯特地形下的盾构试点应用取得了有效尝试，为3号线大规模盾构施工，以及后续轨道交通线路盾构设备研制与施工探索提供了极大参考价值和施工参数，极大地提高了贵阳轨道交通工程建设的机械化运用水平。”市轨道集团总工程师陈发达说。 

　　据介绍，贵阳轨道交通3号线一期工程全长43.03千米，设车站29座，共有30个区间，其中盾构区间20个，双线里程约26千米，约占区间总长的70.8%，计划投入22台盾构机。目前，除了在师范学院～东风镇站区间盾构试验段投用的两台盾构机外，第三台盾构机“黔进3号”也于今天上午在四方河路站～皂角井区间正式投入使用。 （贵阳日报融媒体记者 张海涛）  

来源：贵阳网-贵阳日报

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