​珠机城际二期工程迎来新进展 三灶隧道盾构区间提前一年贯通

  27日上午，随着最后一环管片拼装完成，由中铁十六局集团轨道公司承建的，珠机城际二期（横琴至珠海机场城际铁路）三灶隧道盾构区间，实现双线贯通，比合同工期提前一年。广珠城际轨道交通有限责任公司党总支书记、董事长顾建华表示，三灶隧道盾构区间提前贯通，是全体建设者共同努力的结果，标志着珠机城际二期向全线竣工迈出了坚实一步。

  珠机城际二期起于横琴长隆拱横段终点，向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站，跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁两用金海大桥，跨磨刀门水道，在鹤洲南围垦区设鹤洲南站，再跨白藤河水道后，沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站，再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站。

  横琴至机场段线路长度22.8公里，正线桥梁共3座11.88公里，隧道共4座10.07公里，全线正线桥隧比96.28%。沿线设车站4座，分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站，其中井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站，珠海机场为地下站。

  三灶隧道起于三灶岛中东部机场东路右侧的下角咀丘陵地段，以地铁形式沿机场路前行，包括矿山区间、盾构区间及明挖区间等共4.1公里。

  据中铁十六局珠机城际二期三灶隧道盾构区间副经理储志坚介绍，三灶隧道的盾构区间长约2.2公里，为双洞单线临海域掘进，主要不良地质为存在大范围淤泥层，施工过程易造成喷涌、掌子面不稳定等问题。

  此外，掘进期间，由于机场路正常通行，路面交通流量大，并需穿越过街天桥、三孔箱涵及村民宗祠等，地下还有通油、气、水、电等的各种管道和电缆等，掘进过程对地表沉降控制要求极高，因此盾构推进既要克服技术难题，也要解决多方沟通协调问题。

  盾构区间于去年7月16日动工，为保证施工安全高效，项目部根据提前勘查的地质情况和施工环境，改变施工方案，由原计划1台盾构机施工改为两台盾构机同时施工。在掘进攻坚期间，项目党支部采取多种形式，在沿线开展工地党建共创活动，以“战疫情、保生产，我是党员我带头”主题活动为契机，按下复工快进键，加班加点优化施工方案，最终实现了提前一年贯通，为项目完成年度目标任务打下良好基础。

  据了解，珠机城际轨道交通工程全线通车后，将进一步改善区域交通出行条件，实现澳门轻轨与珠三角城际铁路网无缝换乘，对进一步加强两地资源联动开发具有重要意义。

  来源：珠海特区报  记者 陈新年

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