官方文件首提 北三县进京检查站有望外移！

这两年一直被呼吁的“进京检查站外移”，有了明确的官方说法了。

近日印发的《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》中明确提出，研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案。

这是北京方面的官方文件中，首次提及研究“进京检查站外移”，而这一举措也将惠及在北三县居住的约10万人跨省通勤。

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其实，“进京检查站外移”的呼声一直都很高，坊间也有不少检查站将外移的传闻。

在今年的北京“两会”上，政协委员毛大庆提出过，毗邻北京城市副中心的北三县与北京关系最为密切，日均进京通勤人口约10万人，主要通勤交通工具为跨省公交及小汽车，平均通勤时间超过2小时。其中一部分原因与“北三县”进京检查时所耗费的等候排队时间有关。

他也提出建议，将北三县与北京交界地区的进京检查站外移至与天津交界处，并在冀津边界新建物理隔离与数字管控防线。并通过人脸识别技术实现北三县常驻通勤人员“刷脸进京”，减轻当地人民进京通勤成本。

此次，在《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》中表示，将加强综合检查站管理，提升进出京出行效率，推动与北三县综合检查站共同管理。

并明确提出，研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案（警戒线长度基本不变），推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。

同时，还将加强执法联动，健全执法会商和联勤联动机制，加快三地执法信息资源共享，促进区域执法协同联动。推动落实进出京车辆检验检测结果互认，为取得相应许可和认证的进京车辆、货物、人口开设快速免检通道，便利群众快速通行。

这也是北京方面的官方文件中首次明确关于北三县“进京检查站外移”的事项，这意味着居住在北三县跨省通勤的人们等到了福音。

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此外，《规划》中还提出，将完善公路干线网络，促进京津冀区域道路协同发展。

推进城市副中心与北三县交通基础设施互联互通。推进建设九德路二期、九德路改建、宋梁路北延、武窑桥、日新路、孔兴路、通清路、漷马路、漷台路、漷于路、漷小路二期、国道230等一批公路建设。

加强通州区与北三县道路交通联系，加快建设姚家园路东延、厂通路、通宝路、石小路等，提升京津冀交通一体化发展水平。

其中，备受关注的厂通路在去年12月22日，北京、河北段同步开工建设。厂通路北京段从通州区春明路至北京市界，经潮白河跨河桥，与厂通路河北段相连，全长约7公里，双向四车道。同步新建跨潮白河大桥一座。

厂通路通车后，河北省廊坊市大厂县到北京城市副中心核心区距离将缩短约4公里。

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大家关心的轨道交通方面，目前通州区共有轨道线路4条，分别为6号线、7号线、1号线-八通线和亦庄线，共有轨道车站23座，运营长度37.16公里，副中心轨道交通线网密度已达0.24公里／平方公里，高于中心城区以外的其他区。

“十四五”期间，通州区将在原有规划轨道交通线路的基础上，构建符合“副中心”需求的轨道交通网络。逐步打造“一环六横四纵”轨道交通格局，推进副中心站综合交通枢纽建设，支撑副中心快速发展。强化副中心与中心城区及东部、南部城市组团交通联系，强化城市副中心交通枢纽功能。

一环为：M102线；

六横为：6号线、22号线（平谷线）、八通线、市郊铁路副中心线、京唐城际、7号线；

四纵为：17号线、M101线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。

其中6号线南延和M101线我们之前推送过，计划今年开工建设。“十四五”期间这两条线路将建设完成达到通车条件，同时推动M102线前期工作，储备M103、M104线。

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