平谷线开工，北三县“有变”：潮白河形成大规模“居住带”

【1】平谷线正式“开工”北京“最长”，“全国第二长”日客流量有望“突破100万”

根据官方媒体报导：2021年6月26日北京平谷线地铁河北段正式宣布“开工”，这意味着平谷线正式进入“全线开工”状态。

根据官方信息透露，平谷线河北段的施工进度如下：

7月中旬正式施工，2021年年底开挖，2022年8月完成主体施工，2023年5月完成附属结构，2025年12月具备开车条件。

平谷线之所以备受关注和争议，主要是因为它“非常特殊”：京津冀第一条“跨省地铁”，同时也是北京最长，全国第二长的“地铁线路”。

根据国家发改委的“批复”，北京平谷线的总长度是78公里，施工阶段又增加到了81公里，横跨“国贸CBD，副中心，北三县和平谷区”。

从全国主要城市的单条地铁长度排名上看，北京的地铁建设已经被远远甩在后面了，完全不匹配“大首都”的地位：

上海三条地铁长度超过60公里：11号线+9号线+2号线。

广州有两条：14号线+3号线。

成都也有两条：18号线+6号线。

青岛和重庆都各有一条。

尤其是上海的11号线，是全国第一条“跨省地铁”，也是最长的地铁线路，长达82公里，从上海市东部的“迪士尼站”一路狂奔直达江苏省昆山市的“花桥站”，创造了全国第一长度的地铁线路。

2013年上海11号线的日客流量是45万人次，2020年已经接近100万，目前是上海人流量最高的地铁线路之一。

而昆山花桥地区的房价，地铁没开通之前仅有不到1万/平米，目前的房价已经突破3万/平米，相对优质的项目均价甚至在5万以上。

而目前北京的地铁最长长度是10号线，也只有57公里，其次是6号线的53公里，未来的“1号线+八通线”并线后也只有50公里。

北京的地铁建设已经被上海“甩出N条街”！

平谷线建设后，北京的地铁排名才真正“体现出来”：全国仅有的两条长度超过80公里的线路，上海11号线和北京22号线。

北京目前运营的地铁线路一共22条，每天客流量能够突破100万人才的线路仅有6条，也是通勤价值最高的线路：

10号线，4号线，1号线，6号线，5号线和2号线。

而日均客流量最低的线路是：

房山线，首都机场快线，门头沟S1号线，燕房线。

北京日均客流量不足的地铁线路都有两个特征：

首先是这些线路均没有途径北京重要的“核心职场区”，不属于“职住通勤线路”，人流量就上不去，每天“运椅子”。

其次是这些地区的常住人口居住规模都比较小。

所以买房投资，最佳的选择当然是“客流量最高”的地铁线路，既不缺租客，也不缺“下家”，是最好的参考系数。

平谷线未来开通后，途径“国贸CBD，通州城市副中心核心”两大“核心职场区”，必将成为北京第七条“日均客流量”破100万人次的重要线路。

【2】平谷线开工廊坊北三县迎来“四大巨变”

随着平谷线的正式开工施工，整个廊坊北三县地区将会迎来重要的“四大变化”，将会逐渐改变北三县的城市发展格局。

第一，潮白河“超级居住带”的形成，常住人口有望破100万。

平谷线正式开工后，不仅北三县地区的人口会逐渐向潮白河沿岸聚集，同时来自于北京的职场北漂也会大规模东迁，逐渐向潮白河聚集。

从而会在北京和北三县的边界地带形成一个超级居住带，我们把这个居住带称之为“潮白河超级居住带”，未来的居住人口将会突破100万。

第二，潮白河“超级居住带”将会辐射“4条轨道交通”，8个超级站点。

“潮白河超级居住带”并不仅仅只有平谷线一条地铁，而是同时辐射4条轨道交通，会有8个超级站点。

除了平谷线的4个站点之外，还有京唐城际的2两个站点，6号线南延后的厂通路站点及M101号线的甘棠东站，均可辐射“潮白河超级居住带”。

这些轨道交通站点，将会带来源源不断的常住人口。

第三，北京“公共服务配套”将会大量集中于“潮白河超级居住带”，打造成为“北京配套后花园”。

轨道交通带来的绝对不仅仅是人口，同时还有更加优越的“城市配套资源”，比如目前已经入驻大厂潮白的“人大附中”，“中日友好医院”等。

而燕郊科学城已经被确定为“北京城市副中心生活区”所在地，预计后面将会有很多北京的医疗资源、教育资源会陆续过来“开分院，开分校”。

同时燕郊也在打造“燕郊大学城”，将承接北京的职业教育资源。有轨道就有人口，有人口就有消费需求，有消费需求就有配套进来，我们判断未来五年，整个“潮白河超级居住带”将会迎来配套密集建设期。

第四，轨道交通到来，“进京检查站”将会形同虚设，有望带来检查站的外迁变化。

轨道交通的到来，常住人口的出行方式将会彻底改变：从开车坐公交进京变成了坐地铁，做城际铁路进京。这样一来，进京检查站已经“形同虚设”。

通过检查站进京的人口流量将会大规模减少，这个时候可能会带来检查站的“外迁”，将整个北三县也纳入“交通一体化”的范围之内。

第五，北三县的私家车购买量将会急剧增加，“私家车+地铁”的出行将会司空见惯，成为北三县地区最常见的交通方式。

由于短期内北三县的地铁口主要设置在燕郊境内，而居住在大厂、香河的常住人口距离相对较远，这个时候就会逐渐形成“先私家车，后地铁”的出行方式。

也就是：先开车到地铁口，然后再坐地铁进京，规避检查站的“拥堵”。

加上河北买车不限购，不摇号，从而会推动大量的常住人口购置汽车，不管是从大厂，还是从香河，均可以方便直达燕郊地铁口。

尤其是燕郊南城的“燕郊镇站”，随着北三县内部通勤道路的全部打通，香河、大厂县城、大厂潮白等地，均可以快速到达这个站点。

综上所述，平谷线开工建设对于北三县地区而言，仅仅只是一个“开始”，未来五年，随着京唐城际、平谷线、6号线南延、M101号线东延的逐渐形成，“潮白河超级居住区”将会迅速形成。

未来的“潮白河超级居住区”的房价，将会发生“翻天覆地”的变化。

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