为美好而来,10年后看大兴机场,永清迎来发展新机遇

据报道，北京大兴国际机场于今年6月全部竣工验收,距离实现首次通航仅剩下28天。该机场航站楼将成为世界上最大的单体机场航站楼,旅客吞吐量预计明年将实现4500万人次,远期旅客吞吐量将高达一亿人次,将实现客流、货流、资金流与信息流与全球的互联。

首都临空经济区是一种依托国际性航空枢纽而兴起的新经济形态，重点发展高新技术、现代制造业、现代物流、国际商贸、国际会展和文体休闲六种产业。作为首都六大高端产业功能区之一，临空经济区占顺义经济总量的70%，在首都经济发展中的地位和作用日益显著。近年来，顺义区坚持服务机场、强化功能、发展顺义，形成了以航空运输、航空维修、现代物流、保税服务等为主导的临空产业体系。顺义今天的辉煌，就是首都机场空港经济加速区域崛起的有力证明。如今首都机场稳健成熟发展，凭借交通和环境优势，沿温榆河诸多商品住宅如雨后春笋随之而来，最有名的莫过于诞生了北京第一个高端别墅区中央别墅区。与此同时墅区周围云集了北京数量最多、最顶级的国际教育和国际医疗资源，成为了人们考虑的宜居之地的首选。

大兴机场的成功运行，将推行以大兴国际机场为中心的临空经济圈的快速发展。临空经济圈指的是机场周边以10-15千米为半径的范围内的区域。这是一种新兴的经济模式，由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，出现资金、技术和劳动力的聚集，从而产生了集聚效应和扩散效应的新经济现象。以大兴国际机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型，而永清，正处于该临空经济圈15公里处的黄金区位。

首都机场辐射红利，产业转型区域GDP过亿，航空运输业是经济社会发展的晴雨表，首都机场的发展是改革开放40年中国民航发展的缩影，也表明中国民航业依然保持着强劲的发展态势。 据了解，首都机场是我国目前唯一一个拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽，如今，105家航空公司将这座机场与全世界65个国家和地区的296座机场相连，其中，国内（含地区）航点160个，国际航点136个。作为“中国第一国门”，首都机场于1958年投入使用，1978年改革开放后，首都机场以前所未有的速度迅猛发展。机场目前使用的3座航站楼分别于1980年、1999年和2008 年投入运营。1978年首都机场年旅客吞吐量仅为103万人次，2018年达到1亿人次，年均增长达12.1%。顺义约85%的财政收入来自临空经济。在首都机场未建之前，顺义曾被誉为“京郊粮仓”，产业方面没有什么出彩地方。但是伴随着首都机场的有利辐射，顺义相继开通了机场线和15号线两条地铁线，接纳大量人流，承接人口红利。如今，顺义依托临空经济的的发展已经成为了“国家临空经济示范区”，GDP在北京郊区县中第一个突破千亿。

此外，据诸葛找房数据显示，顺义是北京郊区县中唯一一个商品住宅供不应求的行政区。而这里的房价，2019年商品住宅的整体成交均价约为42862元/平方米，相比10年前的13865元/平方米涨幅高达209%，近3倍。如今这里的房价依然呈现上涨趋势。

机场配套的“五纵两横”骨干交通网络将这些城市连接起来，其中，“五纵”为轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴国际机场高速公路，“两横”为大兴国际机场北线高速公路、廊涿城际铁路(北京段已开工建设)。立体的交通网加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享，紧密接入北京半小时核心生活圈，并通过机场纳入全球化节点城市群。从长期看，大兴机场有助于京津冀协同发展，尤其是首都经济圈的发展，包括共建、共管、共享的临空经济等效应的带动，也包括因产业、资源在区域上互相协调，带动北京市内产业和人口向周边城市转移带来的经济发展，以及因此带来的大规模居住需求对周边城市建设、楼市的刺激。

据诸葛找房数据显示，大兴区域在大兴机场建设之前涨幅不是很明显，在2014年之后，大兴机场开始投资建设，房价陡然上涨。根据图示可以看出，2019年商品住宅的整体成交均价约为44136元/平方米，相比10年前的15478.5元/平方米涨幅高达185%，近3倍。未来，可以预见的是，以临空产业为核心发展的大兴机场，从单极增长辐射到整个区域，将为周边区域发展带来无可匹敌的竞争力，而乘着与时俱进的发展红利，像京南的廊坊、永清、霸州等地必将成为京津冀地区的综合性门户新区和新的经济增长极。随着大兴机场腾飞之际，启动新时代高质量发展的强大引擎，成为经济繁荣、环境优美的环京都市圈中的宜居之地，而永清隶属于新空港下的科创新区尽享三地利好是环京的价值洼地，未来的发展潜力不言而喻。

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