交通,改变了宜宾这座城市的格局!

每一座城市的发展，都有一个关于城市版图变革的传奇。通达则地盛，地盛则繁华。发达的交通路网，是城市跳动的脉搏，更是城市发展的原动力，而城市交通的发展，已成为加速区域发展的一个重要助推器。在区域不断发展的同时，便利的交通带动地段价值飙升的“黄金法则”正在不断呈现。

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地理位置决定

宜宾交通必将大放异彩

从宜宾的地理位置和区域规划上看，交通是发展的重中之重。众所周知，宜宾的地理位置尤为重要。它处于成渝双核的中部区域，宜宾是成都经济区、川南经济区、攀西经济区的融合点。更是成渝地区联结东亚和东南亚、南亚的重要通道，在成渝地区双城经济圈中战略地位十分突出。就在今年，四川明确提出要以“一干多支”发展战略支撑成渝地区双城经济圈建设，做强成都极核和主干功能，培育壮大区域中心城市，强化重要节点城市功能协作。作为省级层面的区域战略，“一干多支”战略与“国字号”战略成渝地区双城经济圈建设在战略目标上相辅相成，发展路径上高度一致。很幸运的是，这两大战略的统筹发展，宜宾都不会缺席。有专业人士在解读时提出，要统筹推动这两个发展战略，在川南区域，重点是以宜宾、泸州为带动，加强与重庆沿江协同发展，大力推进内自同城化、川南一体化。

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宜宾今年的

交通建设已开足马力

而在建设成渝一体化的过程中，宜宾的交通建设起到至关重要的作用。

高速方面

公路作为城市间短途交通最高效和灵活的方式之一，在城市与周边城市的互动中起着至关重要的作用。今年宜宾开足马力，宜宾市公路交通建设投资目标114.5亿元。其中，高速公路79.3亿元，今年开建的公路高达28条。需要特别提到，今年宜宾为了结合中省市系列战略部署及成渝双层经济圈、宜宾三江新区战略机遇等，目前宜宾的高速网已经重新调整，现计划建成“一环十一射两联”的高速网。其中，一环为高速绕城环线；十一射线为宜宾直接联系周边中心城市、地级市和区县的高速大通道；两联为盐津至筠连至叙永至重庆、G4216成都至新市至攀枝花。

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项目按顺时针分别为：宜宾至乐山、宜宾至成都、宜宾至自贡、宜宾南溪至内江、宜宾至泸县至重庆永川、宜宾至泸州、宜宾至叙永、宜宾至威信至镇雄、宜宾至彝良至昭通、宜宾至水富、宜宾至新市。其中，成宜高速与宜彝、宜威高速构成四川南向出川连接云南、贵州广西最便捷的大通道。而成都至宜宾高速公路已完成路基工程98%、桥涵及隧道工程90%、路面工程25%，各项工作有序快速推进，确保2020年全面建成。成宜高速建成通车后成都、宜宾两地间车程将缩短至1个半小时以内。

铁路方面

如果说公路是联通近距离城市的毛细血管，那么铁路和民航就是打通整个城际联系框架的动脉，它们将城市的联系范围向外扩大了很多倍。目前，宜宾市有6条在建铁路。分别是在建成自宜高铁、叙毕铁路和渝昆高铁，规划建设宜西攀大（丽）高铁、珙县至叙永铁路和竹海石海旅游米轨铁路。

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值得一提的是，成贵高速铁路在宜宾与成自宜高速铁路相交，形成四川省南向乃至西北地区通往北部湾经济区、粤港澳大湾区的快捷大通道。高铁的开通，把宜宾与成都的通行时间最短压缩到了1小时19分！宜宾的地理位置实在特殊，处在成渝贵昆几个城市的交汇中心。这决定了很多重大干线在此交汇，铁路枢纽的格局天成。随着渝昆高铁的建成，届时到重庆仅需40分钟，到昆明1小时30分；坐成贵高铁到贵阳，1小时40分。 

交通上大大缩短的时间，可以让成渝双城经济圈紧密的连接起来，由此看出，宜宾在成渝城市群的作用显而易见。

民航方面

相比铁路，航空在联系远距离城市时起到了更重要的作用。宜宾去年年底五粮液机场已经正式通航。目前来看，宜宾可直达国内众多城市，包括北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、西安、拉萨、厦门、杭州、贵阳、昆明、丽江、青岛、太原、长沙、三亚、南宁、桂林等……

⊙五粮液机场

同时，宜宾新机场还将积极推进口岸机场建设，加大航线规划与开发，围绕南向开放通道建设，瞄准南亚、东南亚这个新兴国际市场，逐步开通曼谷、新加坡、吉隆坡等国际航线，助力宜宾深度参与全球产业布局，为宜宾打造南向开放重要门户构筑空中桥梁。

水运方面

水运方面，宜宾作为一个三江环绕的城市，有着天然的优势。宜宾港是“一带一路”和长江经济带发展战略交汇点上的重要枢纽港口。 

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早在2018年3月，国家交通运输部已经正式批复，宜宾港水运口岸临时开放，标志着宜宾港水运口岸临时开放，获得了国家层面的认可，填补了四川港口没有国家开放口岸的空白。未来，宜宾港集团将完善物流、商贸，对外加工贸易、金融、通关、信息、航运等综合物流服务能力，真正成为西部综合交通枢纽体系中立足西南、背靠西北、面向东南、通江达海的“桥头堡”！

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畅通的交通网络是城市群形成的基础，反过来看，城市间的交通联系程度也是重新审视城市群框架的一把标尺。宜宾的交通发展也是未来成渝城市群发展的一个缩影。目前的宜宾，正在强势崛起，相信未来的宜宾，会变得越来越好。

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