高新云巴真的来了!环瑶湖交通格局要大提升!

早在今年3月份，南昌高新区就提出在城市“新基建”领域，将推动瑶湖云巴等立体交通建设，促进高新绿色出行满足企业和群众需求。但对于云巴的路线并未公开，而3月份南昌县公布的《过渡期“两规”融合评估报告及局部调整方案》中，明确了高新云巴选址位置，项目也正式确定了建设地点。

高新区云巴项目选址

根据南昌县公布的《过渡期“两规”融合评估报告及局部调整方案》，高新区云巴项目选址在瑶湖航空城片区，环绕了整个瑶湖东岸。在近日，项目也启动了项目线路规划方案采购招标。

启动线路规划方案招标

2020年6月11日，江西省公共资源交易网发布了关于南昌高新技术产业开发区管理委员会规划建设局《南昌市高新区云巴项目线路规划方案》服务项目竞争性磋商采购公告，本项目预算金额100万元，最高限价100万元。此次启动云巴线路规划方案招标，也预示着项目开始了前期准备工作。

或将建设比亚迪云巴

2020年6月17日，南昌市人民政府与比亚迪股份有限公司正式签署了战略合作协议，双方将在轨道交通领域、电子领域等进行合作，此次签约仪式包括了瑶湖轨道交通项目及产业投资项目等。其中环瑶湖轨道交通项目线路初步规划总长约37公里，首期建设线路约17公里。

而此次签约的瑶湖轨道交通项目也就是此前启动线路规划方案招标的高新云巴，据了解，“云巴”作为比亚迪完全自主知识产权产品，跨界融合了汽车和轨道交通技术，其中车辆、信号、通信、道岔、储能等关键技术创新发展，未来将以建设快、安全性高、投资运营省等优势运用于中小城市主要交通线、大型城市交通支线和加密线、机场与高铁站接驳线以及大型景区、社区交通线。

与中运量交通系统“云轨”不同，“云巴”属小运量交通系统，敷设仍以高架为主，主要解决与城市交通运输最后一公里接驳，可以有效弥补公交系统不足、降低对小汽车的依赖。通过云轨、云巴、汽车交通系统组合，构建城市路面立体智慧交通。

云巴车辆采用胶轮系统，全铝车身设计，轴距和转弯半径小，爬坡能力强，正线最大坡度可达8%，环境适应性强；系统运能为6000人/小时，最小发车间隔可实现60秒。因荷载小，桥梁结构与车站轻量化设计，工程简洁适用，施工周期短；云巴全部用电池供电，到站充电，全线储能，采用无人驾驶、视频监控及通话系统，运营更智能灵活。

简单来讲就是，云巴可以从楼里面穿过去，噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、办公楼以及重点厂区串联起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行，到了哪个站就自动停下来，非常方便。

根据之前曝光的大致线路走向看，高新云巴首期主要环绕在瑶湖东岸，途径了瑶湖森林公园、瑶湖机场配套片区、航空城北区、瑶湖西北岸（产业组团）等，全长约17公里，未来项目正式开工建设并投入使用，将极大程度上满足该片区的企业和居民的出行。（来源：洪城时刻）

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