省钱还是方便?“黄金线”M6沿线“地铁房”什么时候买最合适

上周青岛的各大媒体“低调”的报道了在建中的M6号线的最新进展：黄海学院站完成车站围护结构封闭，成为该线路上首个实现全部围护结构封闭的明挖装配式车站。

与今年将要通车的M1号线北段和连接主城与新机场的M8号线相比，既不是区域内第一条地铁线，又不建在青岛主城区的M6号线，“热度”相对低了很多。然而，细细探究之后就会发现，M6是一条把“牛掰”打在公屏上“黄金线”。

*无人驾驶列车示意图

全长56.4km的M6号线，共设有39座车站，工程分为两期建设，线路整体走势呈反写的字母“C”。从建设的总体进程上来说，M6是青岛轨道交通二期建设规划中最后一个开工的项目。但正因如此，M6博采众家之长，对标国内乃至国际上的行业标准，频频跻身行业“C位”。无人驾驶技术、装配式车站......一系列先进理念和技术革新，使得M成为青岛地铁行业的示范性工程。

如果说，技术理念上的“牛”隔着普通老百姓的生活太远，那么线路规划上的“牛”，才是对普通大众的真实惠。

M6号线自铁山站起，向东经西海岸交通商务区、灵山湾影视文化产业区北上穿过经济技术开发区、西折至国际经济合作区，最终到达王台站，全程跨过四大功能片区。其中一期工程辛屯路站至生态园站，更是把西海岸新旧两个区域核心串联起来；在二期规划中打通了区域核心与交通商务新区、国际合作新区等重点发展区域，不但对西海岸新区东部的整体发展具有深远意义，同时为在这几个区域居住生活的人节约了大量的通勤时间。

截止目前，在建中的M6号线与已通车的M13、在建中的M1均有换乘站点；近期规划中，与M2过海线交汇于黄河路站，与M12在团结路站和中德工业园站均有接驳；并在青岛西站实现与青盐铁路的无缝对接，有效的缩短了从西海岸核心片区到达周边区域甚至是青岛东岸城区、北岸城区的距离。

得益于西海岸新区地域广、可开发用地面积大、土地供应量充足，尽管M6途径西海岸新旧两大核心区，沿线在售待售的“地铁盘”仍有不少。

一期工程途径的三大片区中，M6号线在灵山湾灵山湾影视文化产业区与M13号线在朝阳山CBD站换乘，除了华山一路站与石山路站周边暂无新建项目，其余各站均有新建住宅项目在售（待售）。其中，临近创智谷站的海信花街小镇在售高层单价最低为13600元/㎡，临近辛屯路站的融信西发·海月星湾报价最高，高层单价在22000-24000元/㎡之间。作为西海岸新区核心片区和重点发展区域，灵山湾片区部分项目近山海等自然景观，除高层产品外，景观洋房、别墅等产品也颇受关注，已慢慢发展成一个新的中高端改善聚集区。

经济技术开发区是西海岸发展历史最久远，配套也最为成熟的区域。M6号线在这一片区与三条线路相较，分别是与M1交汇于峨眉山路站，与M12相较于团结路站，与M2交汇于黄河路站，可以说轨道交通网络的优势，在这一片区得到了淋漓尽致的体现。

受区域发展不平衡的影响，该片区内在售（待售）新房价格由南至北呈递减之势。单价最高的是峨眉山路站周边的城发长江瑞城，报价突破两万元，最低的是淮河西路周边的保利开投徕卡公园，新房单价为12800元/㎡。此外黄河路站周边中南星汇城在售的公寓产品，单价仅万元，尽管在落户等方面受一定限制，但作为过渡房来说，不失为一个选择。

M6号线最北端的国际经济合作区，是西海岸发展的新兴片区，在售项目不多，但价格相较于其他片区而言更有优势。

此外，M6二期工程经过西海岸交通商务区，因整体属于在开发阶段、配套相对匮乏，因而价格是基本属于西海岸新建住宅的“洼地”，不少品牌企业开发的项目，均价还在万元以内，可以算是未来升值潜力较大的一个区域。

（*注：因M6号线尚在建设中，最终站点位置以实际建成后为准，以上罗列项目与地铁站实际距离未知。）

地铁对于房产价值的加成作用毋庸置疑。仅青岛地铁通车的近五年来，地铁沿线、地铁换乘站周边房产，升值的速度有目共睹。因而不少购房者会把目光投向规划中或建设初期的地铁沿线项目。但什么时候买才是最好的时机呢？

从价格上来讲，地铁房在地铁建成前买肯定比建成后买要便宜，以目前M6沿线的项目来说，不少项目都是低于西海岸新房均价的，这对于刚需购房者来说无疑是极具吸引力的。

但从实际生活的角度来说，M6工程刚刚开工半年多，且项目整体分为两个阶段，距离线路通车至少还有三四年左右的时间，而一般新房的建设周期在36个月左右。也就是说，绝大多数现在买房的人，要在入住几年后，才能真正享受到地铁房的便捷。在地铁通车之前，不但要继续“忍受”通勤不便的痛苦，还有可能要承担地铁站设置变化的风险。

因而从既省银子又少风险的角度上来说，建议意向购房者，不要“纸上谈兵”，用脚步丈量项目到地铁站建设工地的距离最为实际。此外，对于购房预算比较宽裕的购房者来说，可以适当的加长对项目和片区的“考察期”，或许会有意外收获。

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