投资约20亿,黄埔新建科学城-知识城快速路,全程仅需20分钟

来源：房产装修家居资讯时间：2020-06-08 09:22

再一次见证黄埔速度！

2020年黄埔区“两会”提出，实施“72386”外围交通发展行动，打通科学城至知识城快速通道，推进开放大道、创新大道、知识大道等交通大动脉建设，全面完善重点园区道路配套，全年新建道路100公里。

“区两会”结束才几天，有的项目就开始付诸实施。

比如，今年区两会首次提到的打通科学城至知识城的快速通道，6月6日在广州公共资源交易中心进行勘察设计招标。

科学城至知识城快速通道，线路全长11.3公里。道路定位为快捷化的城市主干路，红线宽40-60米，双向6车道，设计速度60公里/小时。

该通道全线起于长岭居外环路与 A 线交叉口，A线在交叉口设置定向匝道，然后路线往东北行进设置隧道穿越大峒岭山，沿着长岭居规划三路线位（山景城东侧）行进，并上跨田园路西延线、永顺大道，往北设置隧道穿越黄旗山、油麻山，终点跨越花莞高速及创新大道主线后，接入创新大道均和段。

该工程分南、北两段施工。其中，南段工程南起外环路与外环 A 线交叉口，北至水声水库。路线组成为外环路A线-大峒岭山隧道-长岭居规划三路-黄旗山隧道，总长6.36公里，道路红线60米。

北段工程南起于水声水库北侧，起点接快速通道南段终点，北至创新大道，全长约4.92公里，道路红线40米。

该工程总投资194774.09万元，已列入区 2019 年政府投资建设项目储备计划。

➤工期4年，穿洞架桥工程浩大

根据项目近期工程实施计划，整个工期4年，具体为：2019年11月-2020年9月完成可研、设计招标及工程设计等前期工作；2020年9月-2020年12月完成施工招标、监理招标；2021年1月-2023年12月施工完成，并验收通车。

有街坊或许觉得不可思议：这条快速路，也就10来公里，工期前后竟要4年。

原因很简单：由于本通道沿线地貌，主要为山岭地区，沿途穿越大峒岭山、黄旗山、油麻山等多座大山，以及沟壑纵横，一路穿山打洞，逢沟/水架桥，工程浩大。

据了解，这条快速通道11.3公里，桥隧占了大半。其中，桥梁段2.3公里、隧道段长度5.24公里。

全线共有7个工程节点：外环路与 A 线立交节点、外环 A 线东延线、大峒岭山隧道1.5公里、长岭居规划三路（田园路-永顺大道高架桥）、黄旗山隧道1.3公里、油麻山隧道2公里、花莞-创新高架桥（其中左幅桥梁长约880米，右幅桥梁长约680米，最大跨径52米）。

根据设计方案，2023年建成年，高峰时段车流量每小时1569辆，年平均日交通流量22400辆。在远期计划（2030年）中，高峰时段车流量预计达到2240辆，年平均日交通量可达28000辆。关于项目最北端接入创新大道（广汕公路），根据项目设计方案，快速通道左幅将采用跨线桥上跨创新大道后，从道路外侧接入创新大道；右幅同样在道路外侧接入创新大道。另外，为了强化道路的快捷，该快速通道全线不设置掉头车道、人行道、公交车站。该快速通道建成后，经过创新大道，从知识城核心区（凤凰湖和九龙湖）到科学城核心（行政中心区），预计仅20分钟。

➤串联三大片区，破解通勤不便

根据《广州新黄埔发展战略规划纲要》，新黄埔区总体规划布局为“两城两岛两心八区”，老黄埔行政中心和开发区管委会要打造成新黄埔中心。

《规划》总结原黄埔和萝岗以园区为平台发展的优势，进一步促进产业集聚。重点规划中新科学城、黄埔临港经济区、长岭居、知识城、西区、云埔工业区、生物岛等七个园区。

但黄埔区现状内部路网格局基本为自由式，随各组团布局变化而变化。其中开发区因为发展得比较早，现状路网已比较成熟；云埔工业区和科学城组团近两年道路建设速度非常之快，大部分按照规划实施的市政道路建设也已基本完成。

相对来讲，北部的几个组团的交通基础设施则比较薄弱，组团内部、组团之间只有极少数的几条道路。目前，科学城与知识城连接主要依靠开放大道与创新大道（广汕公路），开放大道、创新大道在长岭居段横向间距7公里（即永顺大道）。

项目可研报告认为，黄埔区科学城连接知识城快速通道串联起科学城、长岭居及知识城三大片区，作为开放大道与创新大道中间的一条道路，对两条道路形成重大的补充，完善片区路网建设，加强科学城与知识城的互通互联，破解黄埔区南北狭长，纵向联络不足、组团联络不便之困，对提升整个黄埔区总体城市环境意义重大。

根据规划，该快速通道南段终点将通过长岭居外环路，西与创新大道水西路段，南与香雪大道、开创大道两条东西向主干道接通，从而形成闭环。