“北京设计+保定制造” 轨道交通列车成京津冀协同发展“新名片”
曾服务北京冬奥会的北京轨道交通11号线列车,生产于河北保定的河北京车智能制造基地。如今,轨道交通列车正在成为“北京设计+保定制造”产业发展模式下,京津冀协同发展的装备新名片。
7月13日,“高质量发展调研行”北京主题采访活动走进北京市基础设施投资有限公司(简称“京投公司”)。该公司的“北京设计+保定制造”产业发展模式有效汇聚了轨道交通装备制造优势技术和创新资源,同时抓住了疏解非首都功能这个牛鼻子,带动环京地区高端装备制造产业发展。
2018年,京投公司及所属北京轨道交通技术装备集团有限公司(简称“京投装备”)在河北保定设立河北京车智能制造基地,以疏解集团轨道交通生产制造功能,在北京设立技术研究院,负责轨道交通高端装备研发工作,推动形成“北京设计+保定制造”的轨道交通高端装备产业发展新格局。
京投装备技术研究院副总经理马艳波介绍,技术研究院以服务保障首都轨道交通运营安全为首要目标,以建设绿色、低碳、智慧的轨道交通为发展理念,打造了囊括主流车型及差异化特色车型在内的轨道车辆产品,形成了以市域车、A/B型地铁车、铰接轻轨车、中低速磁悬浮列车等产品为重点,门类齐全且具有竞争力的产品谱系,开展了北京轨道交通3号线、6号线、11号线(北京冬奥支线)、12号线、13A、15号线车辆以及杭州亚运会重要轨道交通线路绍兴1号线设计研发工作。
河北京车智能制造基地则着力培育提升轨道交通车辆智能制造能力。京投装备河北京车总经理钱兆勇介绍,该项目于2018年开工建设,规划产能1300辆城市轨道车辆。为支持项目早建成、早投产,两地强服务、破难题,为项目保驾护航,实现了100天洽谈签约,60天办清证照,90天依法征地,400天开工达产,成为京津冀协同发展的重要成果。基地建成以来,已累计下线16种车型,近600辆车,产品服务北京轨道交通11号线(北京冬奥支线)、12号线、绍兴地铁1号线等。
“目前,项目基本落成并逐步形成批量产能,员工规模近千人。”钱兆勇说,作为一家新建高端智能轨道交通制造企业,河北京车智能制造项目车间的自动化设备占比80%以上,智能制造理念融入生产和管理全过程。在信息化、人才培养和生产配合三方面协同下,京冀两地共同解决研发和生产中遇到的问题,节约了距离带来的资源与时间成本。
钱兆勇表示,河北京车生产制造的北京11号线、3号线、12号线已成功交付用户,包括已经完成的200公里项目、氢燃料铰接车项目,充分展示和证明了制造实力。项目实施以来,不仅拉动了当地就业和经济,也对培育首都轨道交通及其关键零部件等上下游产业,提升河北高端装备制造水平,改善保定基础设施条件发挥了推动作用。
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