京津冀城市群协同发展

5年来，交通一体化发展成效显著，“断头路”的打通、高速公路的互联、首都地区环线高速正式成“环”……“京津冀1小时生活圈”渐渐成型。生活圈中资源集散和人口流动愈发高速和便捷，地区的发展和人们的生活都得到改善。

廊坊进一步打造三大增长极，推动北三县也就是三河、大厂、香河与通州区协同发展，加快融入北京城市副中心，打造北部增长极；推动中部县（区）包括广阳、安次、永清、固安和廊坊开发区积极融入临空经济区建设，打造中部增长极；推动南三县霸州、文安、大城融入雄安新区规划建设，打造南部增长极。

现在，廊坊高铁站每天有30多趟高铁“进京下卫”，实现了与京津半小时通勤。市内与京津实现了公共交通“一卡通”，与京津连通的国省干道达到13条，与京津全方位对接的立体综合交通网正在加快形成。

廊坊连通京津、背靠雄安，位于京津雄三角核心区，“廊坊最大的特点是区位优势，最大的红利是京津冀协同发展。目前廊坊已基本完成了北京通州区与廊坊北三县协同发展规划体系、北京大兴国际机场临空经济区规划体系编制，正在努力建设京津冀协同发展“试验田”，让人民尽享协同发展带来的“红利”。

《京津冀协同发展规划纲要》中明确提出了建设集中承接地和“微中心”、有序疏解北京非首都功能的战略思路。微中心是非首都功能疏解的重要节点。

作为环北京都市圈中的重要节点城市，霸州抢抓京津冀协同发展国家战略机遇，凭借其地理区位、产业承接、人才引入等多重利好因素支撑，进一步实现区域价值的提升，向支持服务新区和京津冀协同发展的微中心迈进。

雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，是千年大计、国家大事。两年多以来，全国乃至全球的力量，特别是科技力量、规划设计力量都聚集到了雄安。在成立至今的两年七个月里，新区大的顶层设计已经基本完成。

但众所周知，雄安杜绝炒房，未来的雄安人大部分拥有的不是商品房，你可以有住房，但不是拥有完全的所有权，以此杜绝炒房和高房价。

雄安周边，以霸州为首的新城的崛起成为了下一个增长级。

大兴国际机场城际铁路联络线新机场段新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安雄县东侧雄安站，其间与廊涿城际、京石城际、津保铁路联络，正线预留延伸至商丘方向的条件。正线线路全长92.785km，其中新机场至雄安站段正线全长 58.81km，车站三座，分别是固安东、霸州北、雄安站。

随着这两条城际铁路的开工建设，整个北京世界级城市群就基本确定了“一核双翼，四港八节点”的基本发展格局。未来区域各大节点将由新机场线、22号线（平谷线）、7号线东延等7条城际铁路融汇贯通。城际铁路联络线连通着副中心、连通着新机场，甚者通过与之接驳的廊涿城际还连接着京南与雄安，是整个京津冀协同发展中的核心要道。

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