京津冀协同发展补齐区域综合交通运输短板利好板块内项目发展

来源：房产装修家居资讯时间：2020-12-06 13:05

近日，国家发改委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。

这将补齐区域综合交通运输短板，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈及相关板块内项目的未来发展。

整体推进三大区域轨道上的城市群

京津冀协同发展十分重要，三大区域是我国最重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件最为成熟、需求最为迫切，既利当前、又利长远。通过加快城际铁路和市域(郊)铁路建设，推动实现三大区域协调发展促进了新的发展格局，是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。

未来五年，三大区域首先将计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约1万公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域(郊)铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。

除此之外，还需要准确把握重点建设任务。通过梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约6000公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域(郊)铁路项目。

补齐区域综合交通运输短板利好板块内项目发展

轨道交通是一个城市的缩影。当铁路贯穿了一个城市,它将不再仅仅是交通的轨道,更是一个城市的血脉。从全世界范围看,轨道交通的修建,无疑将带动相关地区的发展,推动房地产的升值,促进商业繁荣,催生新的商圈。因此,轨道交通建设对房地产市场的发展将起到很大的拉动作用。

京津冀协同发展，通过准确把握土地综合开发，对新建城际铁路和市域(郊)铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究，探索城镇化地区铁路综合开发新模式。

通过把握功能定位，提升城际铁路功能定位和建设标准，加强市域(郊)铁路的统筹规划和设计建设，实现铁路建设与城市融合和多网融合，科学规划项目建设。

这些综合标准及质量的提升都将利好铁路附近板块内项目附加值的提升，因为轨道交通的建设不仅能够大大缓解当前巨大的交通压力,而且将对房地产产生较大的影响。房地产一般会集中在城市人口聚集而且交通便利的区域，轨道交通的建设会改变铁路沿线商业房地产的区位条件,进而使沿线商业房地产增值。

（责任编辑：李露彤）

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