确保航展前通车洪鹤大桥和鹤港高速逾千建设者挥汗奋战

来源：房产装修家居资讯时间：2020-05-13 09:41

紧固桥面护栏模板螺钉。

焊接桥面钢筋。

混凝土浇筑桥面调平层。

打磨钢板。

用龙门架将预制梁吊装到桥面的运梁车上。

即将合龙的洪鹤大桥。

“五一”假期，洪鹤大桥和鹤港高速部分路段的千余名建设者，在烈日下挥洒汗水，在夜幕下挑灯鏖战，为航展前通车的目标全力以“复”。

鹤洲南互通工程：230多名建设者架完最后一片预制梁

鹤洲南互通工程既是洪鹤大桥的四标段工程，又是鹤港高速的先行标，承担着东接洪鹤大桥、西接鹤港高速、北接江珠高速的重任，也是连接珠江高速、广澳高速、鹤港高速的交通枢纽。

该项目由珠海交通集团投资建设，由中铁十一局集团第二工程有限公司承建，仅预制梁就有2647片。5月1日，230多名建设者完成了最后一片预制梁的架设任务。

洪鹤大桥三标段：在珠海首次使用节段预制安装连续梁的工艺

从鹤洲南互通向东走去，就是洪鹤大桥的三标段。这里除了承建洪鹤大桥四个主塔中的一个主塔（9号主塔）和主塔范围内的485米钢混叠合梁外，还有490米连续钢构辅桥、1200米引桥的施工建设。如今，项目部的复工人员达300人。

5月2日，中交二航局项目经理部总工余勇告诉记者，磨刀门水道是珠江入海口的一条重要水道。为了减少引桥桥墩对磨刀门水道产生的阻水率，引桥的桥墩之间设计为60米的跨度，比国内最大的预制梁跨度还要多10米。

为了解决大跨度桥梁的安全性，在大型船舶无法展开现场施工的情况下，考虑到工厂预制、现场安装的工艺更安全，项目部选用了节段预制安装连续梁的工艺。“这种工艺是第一次在珠海的大桥中使用。”余勇说。

洪鹤大桥二标段：“调频提速”向合龙目标冲刺

洪鹤大桥二标段全长970米，由中铁大桥局负责施工。主要内容包括两个主塔和桥梁，其中4号主塔的高度为168.484米（从海底承台顶算起），8号主塔的高度为166.484米。

2月20日，为了尽快复工，在湖北籍架桥工人无法回来复工的情况下，项目部从其它低风险的省市“抢”来了50多名建设者。4月3日，又接收了30名湖北籍架桥老员工，施工现场实现了每天24小时连续作业。

目前施工进入洪湾水道的航道中央区域，为了确保施工时过往船舶安全，从4月上旬开始实施限时封航施工。5月4日上午，中铁大桥局项目经理部总工邓小刚表示：“通过‘调频提速’，6月底主桥合龙的目标还是可以实现的。”

洪鹤大桥一标段：31个月完成42个月的任务

洪鹤大桥一标段主要包括连接洪湾互通的东引桥和洪鹤大桥主桥的3号主塔施工，施工线路总长2354米，合同工期42个月。项目由珠海公交集团投资、保利长大工程有限公司负责承建。

5月4日下午，260名建设者兵分五路，正在各自的岗位上忙碌着。据项目经理部总工杨勇介绍，前期受征地拆迁等因素的影响，引桥施工延迟了半年，主塔墩施工延迟了一年。这次受疫情影响，在武汉生产的钢构件运不出来，湖北籍的架桥工人也到不了位。

“办法总比困难多。”杨勇称，春节前，通过一系列措施，项目部取得了阶段性胜利。复工之后，该项目部主动出击，通过广东、湖北两省防疫指挥部的协调，3月23日武汉的钢构件终于运到了珠海，引桥和主桥都实现了每天24小时有人施工。

目前，主塔还剩7对斜拉索没有安装，距离6月底主桥合龙还有一个多月的时间。杨勇表示，“能在31个月的时间完成42个月工期的工程任务，这就是我们建设者抢出来的速度。”

鹤港高速二标段：在细节中追求工程质量

5月5日，是今年“五一”假期的最后一天。位于白藤河水道的鹤港高速（一期）二标段工地上，沿线2.9公里的3个作业面，620多名建设者正在为实现航展前通车奋力拼搏。

鹤港高速是斗门鹤洲至高栏港高速的公路工程，全长约35公里，工程分两期建设。鹤港高速（一期）二标段东连鹤洲南互通，西往高栏港。

当天上午，珠海交通集团下属的鹤港高速公司总经理朱润田、中铁大桥局五公司副总经理陈晓剑来到工地，提醒工人注意施工安全，施工时要从细节处追求工程质量。当一名护栏浇筑工人对钢膜施工前的三道程序说得很到位时，朱润田表示：“你们能这样注重质量，我们就放心啦！”

来源：珠海特区报

采写/摄影：记者陈新年

确保航展前通车 洪鹤大桥和鹤港高速逾千建设者挥汗奋战