鹤洲南互通工程基本成型 “五一”最后一片预制梁成功对接

5月1日，最后一片预制梁被安全吊到运输车上。记者 陈新年 摄    

编者按：为缓解珠海大道交通压力，被誉为珠海东西部地区第二通道的洪鹤大桥和鹤港高速项目正在加紧建设。项目相关标段的近千名建设者在坚持疫情防控的前提下，正在为实现今年航展前的通车目标而撸起袖子加油干。“五一”假期，记者在施工现场蹲点采访4夜5天，与建设者打成一片，用笔和镜头记录了建设者生活、工作的点点滴滴。特区报今起推出系列报道，敬请垂注。

复工复产后的珠海，全市交通项目建设如火如荼。

蓝天白云下的鹤洲南互通工程已经基本成型。“五一”期间，230多名建设者放弃节日休息，正在为航展前的通车目标挥洒汗水。其中，在C匝道26号盖梁施工现场，有30多名建设者为架设该项目的最后一片预制梁忙碌着。

鹤洲南互通工程位于鹤洲南围垦区。按照规划设计，该互通工程承担着东接洪鹤大桥、西接鹤港高速、北接江珠高速的重任，也是连接江珠高速、广澳高速、鹤港高速的交通枢纽。该项目由珠海交通集团投资建设，由中铁十一局集团第二工程有限公司承建。

项目经理孙立海是项目工地的“元老”，自2017年2月项目开工以来，他先后担任过项目书记、常务副经理。受海风和烈日“折磨”，如今这位来自湖北的汉子看上去黑黑的。“在我们项目部，孙经理是每天起得最早、睡得最晚的一个，哪里有困难，他就出现在哪里。”项目部的同事这样评价。

“鹤洲南互通工程一共有2647片预制梁，今天要完成最后一片预制梁的安装。每一片都必须当作是第一片来对待，绝不能有半点马虎。”5月1日6时30分，在项目部的安全早会上，孙立海给大家敲响安全警钟。该项目自开工以来，先后经历了“天鸽”“山竹”台风，工期耽误了近半年。今年，又受到疫情的影响，由于项目部成员七成来自湖北，大家都无法按计划返岗复工。

“兵马未到，粮草先行。”为此，被困在武汉的孙立海和项目部其他同事按照职责分工将建筑材料运到工地的任务落实到人。2月28日，工地所有材料全部到位，随着部分建设者返岗，工地吹响了复工号角。4月8日武汉“解封”后，该项目部成员全部到岗，“以快补晚”提速度，“争分夺秒”抢工期。

5月1日13时30分，桥面温度达44.8℃。在高架桥旁边的预制梁场，预制梁运输工人小张顾不上擦拭额头上的汗水，一边熟练地操作着起重机遥控器，一边全神贯注地盯着空中移动的预制梁。在经历了20分钟的空中运行后，最后一片预制梁被安全吊到了10多米高的桥面运梁车上。“一片25米长的梁重达80吨，这几年吊了2000多片，我还是不敢放松警惕。”坐上运输车的小张，笑呵呵地驾驶运输车向安装点驶去。

“工程的每一段进展都来之不易，我们决不能在最后环节出问题。”14时20分，在架设最后一片预制梁的C匝道26号盖梁施工现场，30多名施工人员在孙立海的指挥下，有序地进行着起吊、横移、定位、下落等施工程序。

“安全对接！”15时38分，经历了1个半小时的施工后，孙立海宣布最后一片预制梁完美安装到位。顿时，整个项目工地上230多名建设者的欢呼声、祝福声响彻云霄：“这是献给我们自己的节日礼物，祝福珠海越来越美好！祝福大家节日快乐！”

来源：珠海特区报 记者 陈新年

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