深中通道横门互通主线桥首个变宽段盖梁顺利浇筑

来源:中山日报 

   

4月29日晚上9点,深中通道横门互通主线桥最大盖梁顺利浇筑。通讯员 姚伟 陈欣 供图

本报讯 4月29日,经过10个小时奋战,中铁大桥局深中通道项目S07合同段横门互通主线桥左幅161号墩盖梁顺利完成浇筑,为完成深中通道S07标全年施工生产任务奠定了坚实基础。

当晚9点,位于翠亨新区马鞍岛的深中通道横门互通主线桥工地灯火通明。50米高空之上,几名施工工人正在进行首个变宽段盖梁浇筑的最后一道工序:混凝土找平作业。“为减低高空作业的风险,提高浇筑质量,我们采取了‘钢管立柱支架+部品钢筋整体吊装’的施工方案。”现场施工技术人员张伟平表示,工人先在地面把钢管立柱拼装成整体,分组起吊安装;盖梁钢筋在加工车间定型绑扎成整体骨架,通过大型起重设备吊装至高约50米的对应墩位,然后再实施混凝土浇筑。采用这样的施工方案,极大地降低了高空作业风险,实现钢筋绑扎、支架安装、模板安装等多工序同步施工。

“传统施工方法需要工人高空中进入模板,现场绑扎钢筋,存在高空作业的风险,并且绑扎质量难以保证。”张伟平表示,在加工车间定型绑扎成型的部品钢筋总重量达53吨(含吊具重量),采用1台200吨履带吊机和1台150吨履带吊机分两个吊具,按不对等起吊重量分配原则进行协同作业,保证施工安全。

“此次施工的是横门互通主线桥变宽段第一个盖梁,它的成功浇筑为后续施工积累了经验。”张伟平表示。

据介绍,横门互通主线桥变宽段盖梁共计14个,盖梁结构尺寸均不相同。其中,最大盖梁长约27.6米,高4.3米,宽3米,混凝土方量264.9立方米。“通过本次盖梁的顺利浇筑,为后续变宽段盖梁施工提供指导,进一步提升后续盖梁的施工质量,加快引桥盖梁施工进度。”张伟平表示,7月底计划完成变宽段所有盖梁的施工任务。

■小档案

横门互通立交桥

全桥长1.64公里,项目采用设计速度100公里/小时,按双向八车道高速公路技术标准建设,设计使用年限100年。横门互通立交桥处于深中通道项目终点,位于中山市翠亨新区马鞍岛上,与在建的中开高速公路直线对接,并与规划建设的中山东部外环高速公路“十”字型衔接,完成两条高速公路之间的车流量转换。

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