东坝车辆段上将建宁静舒适居住区

本报讯（记者 李博）东坝居住区北部，一座北京在建体量最大的地铁车辆段正紧张火热地施工当中。记者昨天从市轨道交通建设管理有限公司了解到，轨道交通东坝车辆段未来不仅将成为地铁3号线和12号线两条东西向“地下大动脉”的“列车医院”和停车场，还将进行上盖开发综合利用，建立起多层慢行、蓝绿交织的居住区。

昨天上午，记者在东坝车辆段的施工现场看到，身着橘黄色背心的建设工人正在进行绑扎钢筋等工作。“现在进场施工的2000多名工人正24小时不间断倒班进行施工。到了高峰期会达到5000人。”一位工作人员告诉记者。

地铁东坝车辆段位于东坝北区北小河西侧地块内，南侧为规划东坝大街，北侧为规划东坝快速路。3号线及12号线由车辆段南侧的东坝大街东西向敷设，车辆段北侧还有平谷线东西向敷设。车辆段选址占地65.34公顷，建筑面积55.249万平方米，车辆段预计将在2023年建成。

未来，连接工体、三里屯的3号线和北三环“地下大动脉”12号线，最终在东坝地区牵手，两条线路将共同使用东坝车辆段。“在东坝车辆段，3号线和12号线将共同使用一座联合检修库进行列车检修，节省列车检修用地成本的同时，还可以实现检修设备设施的共享。”地铁12号线25标项目经理张会琪介绍，目前车辆段联合检修库已进入结构施工阶段，预计年内完成结构施工。

在东坝车辆段的设计蓝图中，除了面积庞大的车辆段之外，车辆段上方和周边地区还将建立起密度适宜、功能混合、配套完善的住宅小区。

从地铁1号线四惠车辆段到8号线平西府车辆段，再到仍在建设中的16号线北安河车辆段上盖开发，利用地铁车辆段上方的空间建设居住区，在北京已不少见。不过，由于车辆段上盖高于周围地面，传统车辆段的断崖式立面往往给人以隔绝感和压迫感。

“在东坝车辆段，宜人的城市公园与城市建筑将相得益彰。”市轨道公司规划设计部主管工程师刘艳伟介绍，东坝车辆段着重考虑车辆段与城市界面的关系，引入山水浅丘的概念消隐车辆段断崖式立面；利用建筑遮挡、景观坡地、垂直绿化等手法削弱断崖式立面的存在感，实现柔性过渡，让车辆段上盖更好地融入到周边环境当中。住在车辆段上方，会不会感受到地铁列车带来的震动？市轨道公司第四项目管理中心工程部部长姬伟介绍，东坝车辆段采用了国内最先进的轨道减震降噪材料，地铁列车进出时，居民将完全感受不到震动和声音。

“通过对车辆段和周边的高强度开发，可提升东坝地区周边生活品质。今后社区居民出门就是绿地和公园。”姬伟介绍，结合城市道路系统，地块红线内还将设置2条上跨开放路，既增加了居民的出入便捷性，也解决了由车辆段巨大体量带来的城市道路被阻隔问题。整个上盖区域通过电梯、坡道、景观桥等手段实现人性化立体交通，同时配合绿谷步行景观系统编织成一套便捷的人性化慢行系统。医疗、教育、体育等公共设施也将位于地铁站500米范围内，同时地面公交与地铁站也将高度一体化。

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