燕郊正式融入北京!世界第二长平谷线地铁公示,2024年通车

所谓好事多磨。作为河北人最关心的北京地铁线路，22号线也称平谷线最近又有重磅好消息公布。

楼市资本论获悉，近日，中国铁道科学研究院发布了北京轨道交通22号线（平谷线）北京段工程环境影响评价第二次公示。公示的信息显示，经过一年多的线路规划方案研究，平谷线近期实施方案路由、站点基本稳定。北京市规自委于今年4月组织专家对规划方案进行评审，并于今年6月批复了22号线工程近期实施规划方案。

意味着，这条世界第二长的地铁线路终于要全线开工了！公示的22号线（平谷线）北京段工程线路最新走向示意图如下：

公示的信息表明全线站点设置已基本明确，并确定将于年内全线开工，于2024年建成通车。还首次公布了通车后的运营时间，燕郊至平谷营业时间为5点-21点30分；而东大桥至燕郊营业时间为5点-23点。从运营时间可以看出，燕郊与北京城区的关联度要大于平谷与北京城区的关联度，21:30以后就没有到平谷的车了。

此外，在客流量预测信息中，22号线初期全日最大客流量56.2万人次，近期全日最大客流量63.2万人次，远期全日最大客流量69.6万人次。最大全日客流量近70万人次。

在楼市资本论看来，22号线因为是北京的首条跨省地铁，从京津冀协同发展的角度，其规建开工意义其实可以媲美北京大兴国际机场。两者都是能极大的拉近北京与河北协同发展的交通工程，而地铁以其低廉的价格和极高频次的通勤使用效率，能使更广泛的人群受益。

【一】超越伦敦中央线，北京地铁22号线世界第二长

说起来，北京地铁22号线被命名为“22”，果然与数字“2”就很有缘分。楼市资本论发现，从已公布长度看，北京地铁22号线以81公里的长度超过了重庆轨道交通3号线的67公里，仅次于上海地铁11号线的82.4公里，成为全国第2长的地铁线路，同时也是世界第2长的地铁。

与此同时，紧跟上海地铁11号线，也成为国内第2条跨省地铁线路。这个“22”还真的是荣耀备至。

下面看看被追赶和超越的其他地铁线路数据：

上海轨道交通11号线，又称申嘉线、沪苏线、迪士尼线，是上海第10条建成并运营的地铁线路，线路大致呈“西北—东南”走向，途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏苏州昆山。于2009年12月31日正式开通运营，设站39座，总长约82.4公里，超过英国伦敦地铁中央线（74公里），是世界最长的地铁线路(不包括日本等发达国家的"通勤铁路")，亦是国内第一条跨省地铁线路。

被超越的伦敦地铁中央线

相比已经规建完成的全世界最长的上海11号线，或许位居第二的北京11号线心里多少有点委屈，毕竟仅相差1.4公里，也就1.7%的量（这次河北段没公布，是否最后还有超越的可能呢？）。

不过被超越14公里的重庆轨道交通3号线，应该就心服口服了。重庆3号线是世界上最长的跨座式单轨交通线路，连接主城江南片区、渝中半岛片区、江北片区，途径主城几大重要交通枢纽，为重庆南北方向的交通主动脉，总里程67.09千米，共有34座高架站和11座地下站。

另外，22号线在全世界、全国排第二，回到北京可就绝对称王了。大家心目中最长的地铁10号线，将正式被超越。北京地铁10号线，是北京的第二条环形地铁线路，大致在三环路外、四环路内敷设，部分与北京三环重叠，为北京地铁系统中客流量最大的线路。2017年12月1日，该线成环贯通运营，途经海淀区、朝阳区、丰台区，运营里程57.1千米，共开放车站45座。

楼市资本论认为，考虑到上海11号线通车后对上海苏州城市发展的巨大促进带动作用和财富聚集效应，北京地铁22号线工程每向前迈出一步，都是北京及环京燕郊民众财富升值迈出的一大步。

【二】22号线河北设5站，燕郊成最大受益城市

说是北京与河北的跨省地铁，但最受益的还是燕郊。去年12月，国家发改委批复了《调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案》，其中包括平谷线。当时公布的线路图中，平谷线的站点数量是20个。

不过在今年6月平谷线第一次环评公示时，平谷线的车站数量变成了21站。

的确，今年平谷线的规划方案有所调整，增加的是哪一站，公示中并没有说明。不过此后有推测是在燕郊增加了潮白大街站。

最近，在市重大项目办官网上，有市民提问，平谷线是否在燕郊设有 “潮白大街站”。

对此，市重大办表示，根据市规划自然资源委最新批复的平谷线近期实施规划方案，确在燕郊设有“潮白大街站”。

此前网络上也有信息爆料，平谷线河北段的5站分别为：燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。其中4站都在燕郊板块，难怪在北京通常所说的平谷线，在环京更多的则被称为燕郊地铁。

对于大家关心的收费问题，也有媒体人根据《北京市城市轨道交通车票使用规则》进行测算，北京轨道交通(不包括机场)目前的收费标准为：6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

以此为标准，燕郊进京的车费在6-9元左右，目前以北京交通收费逻辑，每月满100元后可打8折，满150元后可打5折。通车后，经22号线进京的通勤成本单次在5元左右，当日来回10元，非常亲民。

楼市资本论认为，燕郊民众每天乘坐世界第二长地铁上下班的梦想，离实现又近了一大步。

【三】北京22号线和上海11号线沿线房价对比

地铁一开黄金万两。每次人们关注地铁建设消息的背后，除了相关区域民众生活的出行更加便利以外，更多的还是地铁对沿线房产的升值带动作用。

楼市资本论发现纵观全国，城市轨道交通的蔓延铺陈，无不拉伸着整座城市的发展空间。同时，轨道交通建设为沿线楼盘所带来的影响不言而喻，无论是沿线楼盘开发理念的变化，还是置业者购房观念的变迁，一个个缩影都在印证着城市因“轨”而变的事实。

先拿已开通运营的上海11号线来说。

数据来源：贝壳找房

位于上海11号线最西端的江苏昆山市花桥镇，是全国闻名的上海地铁房板块，最新二手房均价1.8万元/平米。向东5站内的上海安亭板块最新二手房价则在2.7万元/平米，每平米差价9000元。

再来看，北京22号线相关的北京通州和河北燕郊情况。

数据来源：贝壳找房

位于在建地铁22号线的通州北京城市副中心板块最新二手房价格为3.4万元/平米，向东5站以内的燕郊城市中心板块最新二手房价格为1.8万元/平米，每平米相差1.6万元。

一个是长三角一体化国家级战略发展下融合区域，另一个同样也是国家级京津冀协同发展战略下的融合区域。城市与城市的发展自然是有差距的，但无疑上海与昆山的差距显然要比北京与环京燕郊的差距更为适宜。从发展的角度看，差距就是要被填平的，而地铁22号线的开建通车，自然就是最大强力的一针催化剂。

楼市资本论认为，随着地铁22号线的动工建设，北京、环京、燕郊的美好发展，愈加令人期待。特别是对于很多刚需“北漂”们来说，燕郊板块非常值得关注。

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