凶猛!科学城规划35条穿山隧道、10条轨道交通

凶猛！科学城规划35条穿山隧道、10条轨道交通

重庆事务所前天

以科技创新驱动新一轮发展，是重庆转型主方向。

科学城肩负了这一使命。

今年4月，市委市政府提出了要“举全市之力推进科学城建设”。一批重大基础设施随之启动。

9月4日，市委书记陈敏尔在“十四五”规划专家咨询委员会专家座谈会上再次强调：

“着眼打造具有全国影响力的科技创新中心，突出抓好西部（重庆）科学城建设，大力培养引进一流人才和科研团队，集聚创新资源，激活创新要素，优化创新生态，以科技创新催生新发展动能。”

目前，重庆方面对科学城建设和研究在抓紧进行。事务君就近两日，媒体报道的重要内容，做一些梳理。

01

第一块是关于基建。

科学城所处的西部槽谷，位于中梁山和缙云山之间，无论是东向与中心城区，还是西向与渝西、四川城市的联系，交通均不通畅。

内部轨道交通仅1号线和6号线，其中6号线主要在北碚境内。

科学城至2035年规划人口约340万人，这样的交通规模是难以适应的。

高新区建设局副局长黄力向对媒体表示，东西向共计规划35个穿山隧道。

东向，穿越中梁山隧道19个，已通车10个。

大学城复线隧道、陶家隧道计划于2020年11月底前开工；白市驿隧道力争于2020年12月底前开工，土主隧道计划在2021年10月底前投用。

西向，穿越缙云山隧道16个，已通车6个。

金凤隧道（高新区段）计划于2020年11月底前开工，六旗隧道力争于2021年7月底前开工。

（科学城路网示意图）

同时，科学城内部路网也在推进。

其中，总投资超140亿元，连接北碚和江津，贯穿槽谷南北，全长66公里的科学大道最受瞩目。目前一期核心段，全长10.5公里，已开工建设。

与科学大道平行，紧邻中梁山的另一条沿山大道，计划明年开工。该项目总投资也接近100亿元。

02

黄力透露，科学城范围内共规划布局10条轨道线路，五条快线，五条普线，总长约288公里。

这10条线事务君梳理了一下：

快线：轨道 15 号线、 26 号线、27号线、28号线以及19 号线。

普线：轨道 17 号线、7 号线、 1 号线、6号线和5号线。

现状已营运轨道线路为轨道交通1号线及轨道交通6号线，区域内现状里程20.5公里；在建项目为轨道江跳线，区域内里程24公里，总体已完成60%。

轨道7号线、15号线、17号线、27号线已纳入重庆市轨道第四轮建设计划，并全部完成了设计招标工作。

其中15号、27号线正在开展初步设计，轨道27号线已按照市建委要求时间开展征地工作并计划年内开工，15号线(高新区段)有望明年年初开工建设，7号、17号线正在有序推进方案设计工作。

03

据重庆日报，重庆市政协组织相关成员，用4个多月时间，对科学城进行了调研。

在近日召开的专题座谈会上，一些专家表达了对科学城的建议。

首先是科学城建设有不少难题——软、硬件水平还达不到全国一流科学城标准。科研环境、规模以及引进人才政策、引进科研机构规模还有很大差距。

目前，科学城建设范围内共有高校15所，拥有在校大学生20万人，其中研究生约2万人，占比10%，博士生约6000人，占比3%，每年毕业大学生中约5000-8000人，在科学城范围内就业，占比不到5%，极大限制了科学城人才聚集效应。

西永微电园有企业对调研人员反映，现在不仅成都电子科技大学等电子专业毕业生不好招，本地如重庆邮电大学电子专业的毕业生也不好招了，留下来的干不了多久就要离开。究其原因，根本在于生活不配套，缺乏科研氛围。

专家们建议主要有几点，一是提升科研水平和科创影响力——从基础研究、应用研究多方面发力，协调推进原始创新、集成创新，集中力量解决关键前沿科学技术问题和重大产业发展关键核心应用技术。（市政协教科卫体委专职副主任李鹏）

二是打造面向全球、面向全国的开放性、国际性科技特区。其中可探索建设国家级人才特区，依托重庆自贸试验区和中心示范项目开放平台，打造国际人才自由港，创建“类海外学术环境”。（市经济信息中心主任易小光）

三是迅速全面提升科学城软硬件水平。围绕科技园、科技街等园区周边区域科学布局，完善学校、住宅楼、写字楼、酒店等配套设施，为引进科技创新人才提前打下基础。（沙坪坝区政协主席黎万宏）

这些建议都颇有见地。重庆过去一直是一个生产型为主的工业城市，科技研发相对缺乏土壤，转型肯定要有观念的转变，并克服诸多难题。

但是我们也看到，科学城正围绕这些领域，迈出坚实的步伐。

（科学城核心区产业布局示意图）

END

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