新塘枢纽站今年开工!高铁、城际、还有5条地铁将至

广州东部枢纽站——新塘站综合交通枢纽工程有望年内开工！

4月4日，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计开始招标。

这一火车站将主要办理始发广汕（含京九）方向部分列车，服务广州东部、东莞部分区域的东向高铁和普速客流。

新塘枢纽同时还是穗莞深城际、广州地铁十三号线、十六号线、规划二十八主线及支线、规划二十号线等轨道交通线路的交汇点。

新塘枢纽未来将成为广州东部首个TOD大型综合体，广州东部枢纽门户。

新塘站站体效果图（来源：黄埔观察）

根据《广州铁路枢纽规划（2016-2030 年）》，规划形成广州站、广州南站、 新塘站等“五主三辅”客站布局（广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、棠溪站为主要客站，广州北站、 新塘站、南沙站为辅）。

新塘站定位为广州枢纽主要辅助客站，辅助广州东站，主要办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁～广汕高铁动车通过作业。预留办理部分东向普客始发终到作业条件。承担广州向东往粤东地区乃至华东地区的辐射功能。

根据广州铁路客运量预测结果和新塘客车作业量预测结果，预测近期2030年新塘站最大作业年发送旅客数量为2731万人次，日均发送旅客7.5万人次，最高聚集人数1000人，高峰小时客流量 12050人。

新塘站结合广汕铁路引入对既有新塘站进行改建，车站按广深 I、II 线，广深 III、IV 线及广汕铁路分线分场布置。站场规模7台17线，新建车站规模5万平米。

新塘站五条地铁示意图（来源：黄埔观察）

三大工程建设

招标公告中透露，本次工程包括三大部分——

枢纽配套场站工程。枢纽配套场站工程规模总计 9.5 万平方米，占地面积 7.02 公顷。主要包括西侧交通广场、北广场地面景观绿化、北广场地下空间、枢纽综合管理中心等四项建设内容。

地铁土建预留工程。新塘站综合交通枢纽需预留 5 条地铁线，其中十三号线已建成并投入运营，十六号线预留站台已建成，尚未投入运营；其余 3 条为在编规划的规划二十八主线及支线、规划二十号线。

城市通廊。考虑在地铁工程未投入运用使用之前，城市通廊可兼做城市过街功能，保证市民的方便出行。

招标公告同时透露，广汕铁路计划将于2022年底开通，新塘站也计划年内动工。

新塘站北广场效果图（来源：黄埔观察）

新规划三条地铁

与广州火车站、广州东站相比，新塘站仅与十三号线及十六号线两条轨道交通接驳，轨道交通服务水平偏低。

因此，在最新一轮的线网修编中，针对新塘综合交通枢纽的定位和功能，增加3条规划线路，分别是规划20号线、规划28号线以及28号线支线。招标公告中透露了新规划的3条地铁线走向。

28号线：功能定位为打造东西向市域快线，搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道，支持粤港澳大湾区战略规划，强化广州对外辐射引导作用，提升系统服务能力，覆盖重点发展区域，兼有“交通疏解性”和“规划引导性”的特点。

地铁28号线及其支线走向图（来源：黄埔观察）

28号线主线：起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲、第二 CBD 及东部沿江发展带等重点发展区域。

线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，线路全长约107.1公里。

28号线支线：起于新塘站，经挂绿新城，延伸至惠州城区，线路全长约48公里。采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。

20号线：起于广州中心城区，作为中心城区的加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系。

远期规划地铁20号线走向图（来源：黄埔观察）

20号线东段大致走向和站点，将从香雪站引出，大致沿开创大道方向，穿过云埔工业区、凤凰城，经新塘枢纽站，最终至新塘公园。

这一布设，一举填补了广州东部超大型楼盘凤凰城无地铁的空白。同时也解决了云埔工业区的地铁出行需求。

规划20号线西段走向

网传20号线与23号线走向  来源/地铁族

根据最新规划成果，线路拆解后将从植物园往西南延伸，途经石牌桥、猎德，到达广州塔站，成为又一条南北走向经过珠江新城的线路，分流3号线的客流压力。

按照新规划，6号线二期将从香雪站继续往东延伸，进入增城新塘。6号线二期拆解之后，将打破线路目前只能用4节车厢的限制，载客量较现在提升50%，乘客坐车舒适度将得到提升。

将实现零换乘

作为高铁、城际、地铁等多种轨道交通的汇聚点，新塘站未来的换乘也备受关注。

新塘站从设计和使用功能上，彰显了以人为本和人性化的原则，实现了旅客“零换乘”的设计理念，场站设计集约高效，一体建设。

据悉，一体化工程的市政交通设施主要服务于铁路站房，以实现铁路、城际、地铁及城市市政交通之间的便捷换乘，提高服务水平为宗旨。

未来整体换乘平均最大进站时间3.2分钟，各种交通方式可基本实现步行距离不大于5分钟的直接换乘。未来的新塘站不只是一个交通枢纽，而是要建成东部首个TOD（以公共交通为导向的开发）大型综合体，采用站城融合的最新理念，站场“加盖”建设上盖城市综合体，形成广州东部枢纽门户。

既有站场南侧为已建成的穗莞深城际及凯达尔综合体，广州市地铁13、16号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连。

新塘站的建设不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎。同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。新塘站兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽。

在受到交通规划利好的前提下，新塘目前吸引了富士康8K项目、珠江智能科技产业园、中汽研华南总部等大型项目的落户。

尤其是近两年，更是成为了众多新广州人购房置业的首选。

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