刚刚,沪平城际铁路详情发布!长三角首条跨省市快速市域铁路来了

来源：读嘉记者 /顾亦来 （文并摄）

平湖市委报道组 陆浩强

今天上午，平湖市轨道交通建设指挥部揭牌仪式和沪平城际铁路新闻发布会举行。

备受关注的沪平城际铁路建设情况终于揭开神秘面纱。

记者从发布会上获悉，沪平城际（金山—平湖）铁路将于今年年底开工建设，该线路起自上海金山区，先后途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县，线路全长50.9公里。

沪平城际（金山—平湖）铁路已列入国家发改委、交通部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路。

按照初步方案研究，沪平城际（金山—平湖）铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。线路全长50.9公里，最高设计时速160km/h。

沪平城际（金山—平湖）铁路是一条利用国家干线、国家与上海合资铁路干线、市域铁路实行资源共享，开行通勤化、公交化的市域列车铁路。

该项目将金山铁路从上海中心城区通过金山区直接辐射至浙江的平湖市和海盐县，最终实现上海与杭州湾北部近沪地区的一体化、同城化。

项目建成后，上海南站直达平湖，时间将缩短至50分钟。

发布会上，平湖市有关部门负责人还回答了媒体提问。

1.沪平城际（金山—平湖）铁路建成后，平湖到上海将进入通勤时代。

后通勤时代，随着城市间时空距离的拉近，请问该项目对平湖在经济、社会、文化等各方面融入上海乃至长三角有何积极意义？

嘉兴市人民政府驻上海联络处平湖市工作部部长吴平：

沪平城际（金山—平湖）铁路是当前平湖市接轨上海融入长三角一体化发展的十大标志性工程之一。今年4月2日，国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，沪平城际（金山—平湖）铁路作为都市圈通勤交通网重点工程列入了该《规划》。可以说，沪平城际铁路对于打造“轨道上的长三角”及平湖市接轨上海融入长三角一体化发展都具有十分重要的意义，我概括为三个“加速”。

一是有利于平湖加速融入长三角轨道交通网络体系。项目建成后，平湖将直接联通上海重要铁路枢纽上海南站，并能通过换乘、转乘等方式，快速进入整个长三角轨道交通网络，这也将大大压缩平湖和长三角主要城市群的时空距离，为平湖融入长三角提供保障。

二是有利于平湖加速融入上海大都市圈空间布局。平湖是上海在杭州湾北岸的重要战略协同区，沪平城际（金山—平湖）铁路又是构建上海大都市圈1小时通勤圈的重要组成部分。项目建成后，必将加速平湖融入上海大都市圈，实现两地功能布局相互融合、公共服务共建共享。

三是有利于沪平两地加速要素资源的优化配置。后通勤时代，工作在上海、生活在平湖将成为更多人的选择，这也将为两地在科技、人才、产业等各方面的交流合作提供更加便利的条件，进而降低综合成本，提高两地的要素资源配置效率及竞争能力，真正实现长三角更高质量一体化发展。

2. 请问沪平城际（金山—平湖）铁路在具体站点设置中有没有考虑综合交通枢纽，如果有规划，那么枢纽的具体情况又是怎样的？

平湖市自然资源与规划局局长徐海飞：

平湖作为浙江融沪的前沿区域，在浙沪融合发展中承担着桥头堡的重要职能。同时，作为沪杭之间的重要节点城市，成为大湾区建设的战略支点，面向湾区，拥抱上海。未来，沪平城际铁路、沪乍杭铁路将在南市新区设平湖站。嘉兴市综合交通战略规划中苏嘉平线、沪苏嘉线轨道交通等城市轨道交通线也都规划途径平湖，为平湖跨越式发展注入新的活力，平湖也将全面融入上海大都市圈。

着眼对外交通发展形势，充分利用平湖水乡生态底色优势，平湖构想了具有地域特色的水梦高铁枢纽站，结合沪乍杭铁路平湖站打造综合性枢纽，包含沪平城际站和嘉兴市域轨道接入站点，打造平湖高铁、轨道交通、公交首末、水上客运、出租汽车为一体的“五元换乘”综合交通枢纽。

平湖高铁枢纽站规划，位于南市新区，靠近杭浦高速北侧、南市新区海盐塘东侧，处于南市新区南北发展轴与南市新区生态廊道的重要节点上。南市新区30平方公里总体规划，包括铁路站场核心区约251公顷城市设计均由中国工程院院士、上海同济大学副校长吴志强教授领衔设计。整个高铁站的设计，成一个鱼跃状，具有极强的动感及科技感，建成后将成为平湖现代化城市新地标、平湖城市新门户。

随着交通基础设施的日益完善，平湖发展优势更加彰显，高铁枢纽站建成后，将有效优化平湖城市空间结构，提高城市交通可达性，大大减少通勤时间，具有重要的辐射、带动功能，铁路时代将使平湖融沪发展进入分钟时代。

3.铁路梦是平湖人民几十年来的最大夙愿，今天新闻发布会的召开，标志着沪平城际（金山—平湖）铁路进入实质性运作阶段。

沪平城际铁路与另一条备受关注的沪乍杭铁路有什么区别？

平湖市交通运输局副局长王晓东：

沪平城际（金山—平湖）铁路与沪乍杭铁路主要体现在三个方面的区别。

一是规划定位不同。沪平城际（金山—平湖）铁路在国家发改委发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中定义为市域（郊）铁路，是一条以上海大都市圈向心跨区客流为主、兼顾沿线城镇交流的都市圈市域快速轨道交通，是杭州湾城镇带与上海主城区融合发展的快速通道。沪乍杭铁路（客线）功能定位为“八纵八横”高速铁路主通道、沪昆通道的辅助客运通道，纳入上海铁路枢纽总图规划。

二是功能定位不同。高铁一般里程比较长，只在主要的大站停靠，目的是在长里程的线路上提速，高速到达。城铁一般城市中间可以有很多个小站，旅客上车下车像坐地铁一样方便，必要的时候，城铁可以连接地铁。城际其主要特点是线路距离较短、列车班次便捷化、公交化、通勤化。高铁可以带动点与点之间的经济文化发展，城际铁路可以带动一条线上的经济文化发展。

三是服务定位不同。沪平城际铁路的服务对象为上海市金山区和浙江省平湖市、嘉兴港区和海盐县，服务半径在100公里以内，通过公交化的市域模式，实现近沪地区城市与上海中心城区的便捷通达。沪乍杭铁路（分客线和货线），（客线）服务对象首先是上海（主要是上海东站）和杭州这两大长三角中心城市，其次是嘉兴和金山两大地级市（区），最后是桐乡和平湖等县级节点，服务半径在100公里以上，通过高速铁路的运输组织，实现沪、杭两地及沿线城市的快速通达。沪乍杭铁路（货线）主要服务于上海港大、小洋山港区和嘉兴港及沿线地方运量。

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