“后米字时代”河南能坐上哪些“顺风车”

河南大“米”即将画完,河南铁路建设很快将进入“后米字时代”。

未来,有哪些铁路项目值得期待?其实,两份2017年发布的规划,已经将河南铁路建设计划和盘托出。

繁忙的郑州北站

“北站越来越忙了。”说这话的是郅慧,她是全国人大代表、郑州北站调度车间副主任。

这座亚洲最大的货运编组站,承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任,列车重新编组后,再从郑州北站发往下一站。数据显示,郑州北站日均作业量超过2万辆。

越来越忙,是多个因素作用的结果。

2018年全国环境保护工作会议提出了大宗物流由公路运输转向铁路运输,当时的铁路总公司提出全路增加2亿吨的目标任务。“经过换算,郑州局集团公司需要增运3000万吨,对于郑州北站来说,日均办理增加2000辆左右,作为‘路网心脏’的郑州北站确实越来越忙了。”她说。

同时,随着河南“米”字形高铁逐一落地,高铁出行占比越来越大,普速铁路运力被释放出来。加上铁路市场化改革的推进,这都为普速铁路开行更多货车创造了有利条件。

在郅慧看来,郑州北站日渐繁忙,也是河南乃至全国高铁网络日渐完善的一个缩影。她也期待着更多高铁线路在河南大地上徐徐铺展开来。

“希望郑渝高铁襄阳至万州段能早日开通,对豫西地区意义重大的呼南高铁豫西通道早日落地、建设。”郅慧认为,南阳的发展潜力较大,但过去的发展,长期受交通条件的制约。

郅慧说,目前已开通的郑渝高铁郑襄(阳)段还是以郑州局集团公司管内列车为主,跨局列车相对较少,待全线开通后将有更多高铁列车开行,破解南阳发展的交通瓶颈问题。

建设蓝图

“米字形高速铁路网画得好”,从2010年郑西高铁开通至今,河南“米”字形高铁已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭高铁,“大米”的两笔——太焦铁路、郑济铁路郑濮(阳)段,将于今明两年相继开通。

可以说,从郑济铁路的开建起,河南铁路建设就踏入了“后米字时代”。未来建设蓝图怎样?其实,于2017年上半年发布的《中原城市群发展规划》《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》已经描绘得清晰。

其中,《中原城市群发展规划》规划期为2016年~2020年,远期展望到2025年。

A

高铁建设蓝图

京九高铁等项目正加快推进

《中原城市群发展规划》显示,除“米”字形高铁,规划期内还将建成曲(阜)菏(泽)兰(考)铁路,加快推进京九高铁建设,研究宁(南京)西(安)高铁、呼(和浩特)南(宁)高铁豫西通道建设可行性。《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提到,将开工建设京九高铁,规划研究合(肥)西(安)、呼南高铁豫西通道等项目。

基本情况

曲(阜)菏(泽)兰(考)铁路,是日(照)兰高铁(亦名鲁南高铁)的组成部分,分三段建设,其中菏泽至兰考段最晚开工。今年2月份发布的《2020年河南省重点建设项目名单》显示,菏兰段为今年竣工项目。

京九高铁也即京港高铁,京雄商高铁、商合杭高铁商丘至阜阳段为其组成部分。河南涉及京港高铁建设的有濮阳、商丘、信阳三个省辖市,对应着濮阳段、商丘段和阜阳至黄冈段。《2020年河南省重点建设项目名单》提到,今年新开工的高铁项目包括京雄商高铁26公里线路,新建台前车站。而备受关注的京港高铁阜阳至黄冈段,显示为“前期项目”。

至于宁西高铁、呼南高铁豫西通道,线路途经的信阳、南阳、济源、洛阳、焦作等地,各地都在不断呼吁、积极对接。

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城际铁路蓝图

将建成四条,开建、研究规划多条

《中原城市群发展规划》提到,城际铁路方面,将建成新郑机场至郑州南、郑州南至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳城际和郑开城际延长线;有序建设新乡至焦作等城际铁路,规划研究建设郑州南至开封、开封至新乡、郑焦城际云台山支线、洛阳至平顶山至漯河至周口至商丘等城际铁路。

《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提到,要加快推进新郑机场至郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳、郑开城际延长线等城际铁路建设,建设兰考至菏泽、郑焦城际云台山支线、新乡至焦作城际铁路,规划研究郑州南站至开封、开封至新乡、开封至兰考、洛阳至平顶山至漯河至周口等城际铁路。

基本情况

城际铁路项目很多,围绕郑州呈一个环状。

其中,郑州机场至郑州南城际铁路早已开工,《2020年河南省重点建设项目名单》将其列为今年的竣工项目。

同年竣工的项目,还有郑开两地居民颇为期待的郑开城际延长线。

项目很多,但目前明确被列入前期,换言之短期内可能实施的项目,仅有郑州南站至登封至洛阳城际铁路(简称“机登洛城际”)、新乡至焦作城际铁路(简称“新焦城际”)。已经完成项目可研的新焦城际,实施日期应早于前者。

C

地方铁路蓝图

四条铁路线备受期待

《中原城市群发展规划》显示,地方铁路方面,将稳步推进邓州至南阳至驻马店至阜阳等铁路建设,规划建设邯郸至濮阳至潢川、郑州至新乡至南太行铁路、南阳至周口至商丘铁路。

而《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中也提到,区域铁路方面将规划研究南阳经驻马店至阜阳、濮阳至潢川铁路,建设开封经商丘至永城铁路,支持建设郑州经新乡至南太行市域(郊)铁路(与郑州城市快轨R3线衔接)。

基本情况

这些项目中,最牵动人心的,是邓州至南阳至驻马店至阜阳铁路,即南驻阜铁路。

它关乎驻马店是否能结束没有东西向铁路的历史。就沿线态度而言,这条铁路不会只是一条普通的地方铁路。

另一条值得关注的是计划设23座车站,途经信阳、周口、开封、濮阳四市的濮潢铁路,也被称为京九铁路复线和京九铁路新河南段。就走向而言,河南东部需要这样一条纵向铁路。

去年2月份采访沿线省辖市时,河南商报记者了解的情况是进展缓慢,因此地方政府没有做更多“规划研究”方面的工作。一位地方发改部门人士表示,项目“可能会放到‘十四五’再考虑着手启动”。

资讯来源:河南商报

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