东莞轨道交通1号线又有新进展!

东莞阳光网讯（全媒体记者 谢慧龙）作为市重大工程项目之一，东莞轨道交通1号线自去年年初动工建设以来，每一个重大工程节点都备受广大市民关注。今年8月28日，滨江体育馆站成为全线最快迎来盾构施工的站点。如今3个多月过去了，施工进展如何？跟随记者去现场走走！

滨江体育馆站地上静悄悄 地下闹哄哄

工人每天在地下18米处作业

早上9点，记者来到滨江体育馆站，跟随该站点的项目总工程师刘海南一起，开启了短暂的“探洞”之旅。

记者在现场看到，轨道交通1号线滨江体育馆站已全部转入地下作业，地面上显得相对“安静”。该站点的项目总工程师刘海南告诉记者，地面上专设有一个监控室，能够给地下作业人员提供盾构机的实时数据作为精确指引。

“相关数据由上方的值班人员传达给下方的盾构操作司机，相当于地下作业人员的‘眼睛’。”

记者通过一条人行步梯，来到地下的作业平台处。据粗略目测，地下与地上的垂直高度差接近18米。站在平台处，最为震撼的场景便是，左右两侧各挖出的直径约8米的大型隧道。刘海南介绍，右线从今年8月28日开始盾构掘进，目前已经顺利掘进了780米，而左线则是从今年10月份开始掘进的，已掘进460米。

滨莞盾构区间全长1250米

右线顺利掘进780米 左线顺利掘进460米

据了解，滨江体育馆站至莞太路站这个盾构区间，是沿鸿福西路敷设的，全长共1250m。途中还要下穿厚街水道和东引运河，施工难度大。为了保证施工安全及质量，中铁五局特地量身打造了“莞通1号”和“莞通2号”两台盾构机。到目前为止，任务完成得十分出色。

市轨道交通1号线滨江体育馆站项目总工程师刘海南：“左线在厚街水道正下方，右线两条河道都已经顺利穿过去了，基本上大的风险源已经全部通过。预计右线在明年1月中旬可以掘进完毕，左线的话应该是在明年2月底左右。”

记者了解到，为了保证工程进度，目前该站点的盾构作业由工人三班倒推进，24小时连续作业。由于洞内作业环境相对较为封闭、狭窄，作业工人需要克服很多困难。

市轨道交通一号线预计2024年通车

西接广州轨道交通网 南连深圳6号线支线

据了解，市轨道交通1号线一期工程线路起于望洪站（东莞西站），止于黄江中心站，线路总长57.99公里，由高架段和地下段共同组成，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。高架段全长7.659km，三站四区间，主要沿水乡大道路侧、西部干道路中及路侧敷设。市轨道交通一号线具有模式新、线路长、速度快、内聚外联等特点，并采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120公里/小时。

市轨道交通一号线从2019年开始动工建设，建设期为6年（含一年通车试运营），预计通车时间为2024年。该线路未来将西接广州轨道交通网，南与深圳6号线支线贯通运营，对促进东莞与广深两地的区域深度融合和合作和深入融入粤港澳大湾区，具有深远意义。

来源：东莞阳光网

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