构建慢行系统 增添城市魅力

在智慧城市建设中,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,在有限的道路资源条件下,在大力提倡发展公共汽车和轨道交通等之外,应积极探索构建城市绿色智慧慢行系统,以满足人们绿色、低碳出行需求。

慢行系统不仅是将步行和自行车路权还给市民,而且是对城市大交通格局的优化、重塑。让慢行理念融入城市现实生活,涉及一系列公共空间调整、公共资源配置。慢行系统本质上蕴含了公平和谐、以人为本的城市发展理念,在构建绿色出行方式的同时,也在倡导健康的生活方式。

构建慢行系统要综合施策,一是划分慢行区,落实差别化发展要求;二是优化街区结构,构建连续慢行网络;三是打造连续慢行空间;四是整合设施,实现一体化无缝衔接;五是串联城市吸引点,构建慢行休闲网络;六是政策规划建设和管理协同发展。

构建慢行系统要精心规划,根据城市道路空间实际,规划慢行主导区、慢行优先区、慢行倡导区和慢行体验区,结合不同分区的交通发展策略,提出详细的慢行发展策略和规划指引。慢行主导区通过改造提升现状,积极推行绿色交通出行,限制小汽车交通,形成尺度适宜、环境优美的慢行氛围。

构建慢行系统要加强市域自行车通道保障,加强区域之间交通联系,方便跨区非机动车交通出行,在市域绿道和城市道路网基础上,规划中心城区向外放射自行车跨区主通道。根据功能及流量特征,规划自行车三级网络,包括重要主通道、一般主通道和集散道。同时坚持项目配建,建立相应的自行车停车场,加强配建挪用管理,鼓励开放共享。

随着经济社会发展,私家汽车和各种机动车大量增加,交通拥堵等大城市病需要解决,倡导健康出行、绿色出行显得十分迫切。因此,构建慢行系统会让城市更有魅力、更加宜居、更加宜游,是必然趋势。

(责任编辑:王永超)

相关知识

构建慢行系统 增添城市魅力
今年烟台市区完成改造慢行系统54公里 累计80公里
滨海路慢行系统改造加班加点拼赶进度 确保5月20日竣工
87个!东莞三年内拟建设一批慢行交通工程项目
东城将增24条停车电子收费道路,建以王府井地区为重点的慢行系统
《西安市人行过街设施体系规划》亮相 以人为本 让城市步入慢行
阜内大街打造慢行系统拓宽人行道
打造慢行交通系统 让绿色出行更舒心
打造慢行交通系统 让绿色出行更舒心
东莞主动融入大湾区建设,构建外联内畅“大交通”格局

网址: 构建慢行系统 增添城市魅力 http://m.zx3q.com/newsview256297.html

推荐资讯