第二条“玄武大道”明年建成通车

尧红路栖霞段效果图。栖霞区住建局供图

□南报融媒体记者　何钢　通讯员　郑晓蕊

玄武大道作为进出城和联系仙林与主城的主干道，一直车流量很大。被寄予厚望的第二条分流通道——尧红路，目前已全面开工建设。记者昨日从栖霞区精细化推进办了解到，尧红路栖霞段将于明年底建成通车，为玄武大道减压。

尧红路作为红山南路东延项目，横跨玄武、栖霞两区。其起自经五路（墨香路），止于瑞霞路、太龙路路口，全长3.6公里，设计时速60公里，为城市一级道路。目前，600米玄武段已建成待开通，而栖霞段前期受制于征收和协调，今年才全面启动建设。

施工单位江苏雷威建设工程公司项目副经理胡世松告诉记者，这段地图上看起来空白的区域，实际条件很复杂。施工线位于京沪铁路线和居民楼之间，沿途分布着两座小山和散落的城中村、北十里长沟。

因为靠近居民区不能爆破，项目部硬是用炮头机啃下了两座小山头。京沪铁路在这里分出了兴卫支线，为了确保高架能顺利跨过铁路，拆除了支线中的一段铁轨。在桥墩走向设计上，也采取了一定的弧度，减少与地面铁轨的交错。待桥梁建设完毕后，再对铁轨进行恢复。施工中，也要不断与铁路进行协调，利用好铁路空窗期。这段跨线桥，也会配置慢行道，供行人和非机动车通行。桥梁将在寅春路路口落地，改变了其南侧断头的局面。

在兴都花园和铁路之间，由于空间受限，宽度略有缩小，并采用分离式路基。靠近铁路一侧道路较高，以保护铁路挡墙，靠近兴都花园一侧，道路较低。施工中，还增加了声屏障，并且严控施工时间，减少干扰。在道路建成后，还将在铁路和道路边，加装3道隔音屏，减轻火车、汽车噪声对居民的影响。而在跨北十里长沟段，由于河间距较小，通过浇筑箱涵代替桥梁，河水直接从箱涵中通过。

栖霞区住房和建设局现场项目负责人陆骏介绍，目前与玄武段相接的一标段，已完成路基建设，兴都花园段正在进行铁路线缆探测和保护，跨铁路高架已完成60%的桥墩。预计，3公里栖霞段将于明年底建成通车。未来，尧红路还将继续向东延伸至仙尧路，彻底与仙林来车对接。

尧红路是红山南路的东延工程，目前已实现中央北路至经五路段的通车。尧红路的建设，将大大方便玄武铁北、栖霞仙尧组团的出行，织补该区域内部被铁路切割的路网体系。同时，这条跨区断头路的打通，将实现对玄武大道的分流，有利于疏解南京火车站与红山客运站的交通压力。

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