好消息!青岛南下上海仅需4个小时 红岛火车站即将验收

好消息！青岛南下上海仅需4个小时  红岛火车站即将验收

众所期待的盐通铁路正式开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。此前，连镇铁路已经成功接入高铁网，至此，青岛直达上海、南京的快速铁路通道全部打通。盐通高铁、连镇铁路今年年底将全部开通运营，届时，从青岛经由青盐铁路、盐通高铁、连镇铁路、沪苏通铁路等，可4小时通达上海、南京、苏州、扬州等长三角重点城市。

目前，青岛到上海的列车时间最长为7小时11分，最短为6小时18分。通车后，青岛到上海将节省2-3小时。  盐通铁路是国家＂八纵八横＂高铁网的第一纵沿海铁路的一部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络，线路全长约为159公里，设计速度为350公里／时。

此前，青连铁路开通，从连云港市区大约一个半小时就可以到达青岛。青连铁路连接山东、江苏两省，是我国南北沿海运输通道的重要组成部分。青连铁路由青岛北站引出，经洋河口南下，引入江苏省赣榆北站，与连盐铁路相接。线路正线长度194.5km，其中青岛市境内123.2km，日照市境内63.4km，连云港境内7.9km，山东省境内共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西7个车站。

而连镇铁路自连云港至镇江，全长304.5公里，设计时速250公里，全线通车后将成为京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道，大大缓解京沪高铁的压力，同时也是青岛连接南京的快速通道，开通后从青岛前往南京不必再绕道徐州。

目前，从青岛至上海的列车仍需要绕道走济南、徐州、南京一线，全程长达七个小时。盐通高铁、连镇铁路开通运营后，包括连云港在内的苏北地区将实现与上海枢纽的无缝衔接，同时借助青连盐铁，山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道将打通，青沪之间实现更快捷的高铁路线连接，两地之间的铁路运输距离，由现在的1400公里将缩短至800公里。

济青高铁、青盐铁路开通后，青岛已基本形成向北、向西的铁路通道。年底，青岛沿海南下的铁路网络将进一步扩充，真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈，2小时到达连云港，4小时直达长三角的铁路交通网络。

青岛位于中国的东部沿海，由于地理位置的特殊，铁路交通受到限制。近几年来，伴随着城市经济发展，青岛火车站也越来越多，陆续建成青岛北站，青岛西站。近日，青岛红岛火车站即将验收 进入启用倒计时阶段。红岛站，是青盐铁路枢纽站，济青高速铁路的起点。

红岛站建筑面积为23.235万平方米，站房总面积约7万平方米，采用了“海浪奔腾”的意象，外观设计由中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化创作，设计理念为“梦中浪花、观海听涛”，契合青岛滨海城市的气质。南北两侧浪花采用双曲面铝板幕墙，包含两朵大浪花、八朵小浪花。大浪花标高60多米，相当于20层楼的高度，比真实的“惊涛巨浪”更为壮观。每朵浪花造型均由16个不规则双曲面构成，双曲面铝板总面积超过8万平方米，相当于11个标准足球场大小。

红岛站是全国首个海景高铁站，站房直面胶州湾，距海不足两公里。车站站南侧设计了观光平台，旅客在等候列车的同时，也可以观看海景。

红岛火车站是青岛地铁8号线、10号线、12号线以及济青高铁红岛站立体交叉换乘的枢纽车站，建筑面积9.2万平方米，是8号线工程体量最大的一个车站，其建筑规模即使是在国内也属前列。

红岛站是山东省第二大站，是青岛市衔接国家“八横八纵”高铁网络、连接山东半岛铁路与陆路交通系统的重要区域性节点，对发挥青岛区域带动作用具有战略意义。建成后，红岛站将成为全国首个海景高铁站，融合高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。

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