疯狂的宝能,狙击万科之后,汽车、地铁都来用上?

壹 假地铁站牌荣登央媒

2020年10月12日，央视新闻官微号《胆太肥！为了卖房，开发商竟造了个假地铁站牌……》报道，济南地铁8号线还未批复，宝能城已经只做了站牌“安莉芳路站”。

成功登上央视新闻、人民网、光明日报等国家顶级官媒。

据知情人透露，10月6日，该站牌就已经被运到宝能城楼盘附近。但8日上午就从原位置拉走，放倒在宝能城营销中心门前。

此举疑似是该项目为了吸引购房者而私自建设。

除设立地铁站牌外，该项目在售楼处沙盘的区位图上还明显地标注了R4线（济南地铁8号线的工程名称），在宝能城的区位上还标注了“圣井站”。

据说已经拆除，整改完毕。

开创全国房地产行业的先河，没有地铁站牌，原来自己也可以造一个，为宝能集团多元化布局再启新篇章呀。

不过这倒和印象中的宝能比较契合，负面信息和动辄千亿的投资计划屡见不鲜。

比如一战成名的野蛮人狙击万科，计划千亿布局汽车产业，号称郑州郑东新区计划投资1000亿，南京投资424亿，不胜枚举，几乎没有低于百亿的投资计划。

但毫无疑问，宝能和姚振华从财富积累的层面来讲，是成功的。

贰 狙击万科A

2015年的宝万之争，堪称中国资本市场上最惊心动魄的大战之一。

万科一直是地产行业的模范生，行业标杆企业。

2015年度实现销售额2600亿，位居行业第一。

而宝能系唯一控制人姚振华是从穷小子一路逆袭的资本狂人。

被万科创始人王石称作：买菜的野蛮人。

截止2015年12月18日，宝能系已经收购了万科24.26%股权，成为万科第一大股东。

在那之前的8月，王石和姚振华在老友冯仑的深圳办公室曾长谈四个多小时，明确表达了不愿意宝能系入主。可是，都没能阻止姚振华的进攻。

以凶猛的姿态，潮汕商人姚振华及其宝能系，站到了聚光灯下。

王石，这位万科的创始人，游学跑马划艇爬珠峰的地产教父，则真的从此离开了万科，黯然退场。

面对“门口的野蛮人”，万科终于请来了深圳地铁。

华润决定将股权转让给了深圳地铁。同时，拿下了万科14.7%股权的恒大，也将手中的股份转让给深铁。

深圳地铁最终持有了万科29.38%股权，成为万科第一大股东。

在多方的压力下，姚振华也萌生了退意，宝能开始筹谋减持股份。

2019年12月19日晚，万科公告披露，宝能持股已经减到5%以下。

“门口的野蛮人”宝能：别了，万科。

宝能连续减持了20个月，共套现589亿，据统计宝能盈利超300亿。

历时四年多的万宝之争，终将落下帷幕。

叁 从学霸到资本狂人

姚振华的成功离不开他身上有一种可贵的敏锐的社会洞察力，他总能敏锐地嗅到钱的气息，宝能总计在A股上进出了120家公司。甚至不乏炒股炒成大股东的。

比如从从上大学起就在有限的时间里比同学多学30多门课，成为首批双学位的大学生之一。

1995年，华南理工大学双学位毕业刚3年的姚振华干起了蔬菜商超连锁，这也是后来王石称其身份为“卖菜的”由来。

1998年进军房地产行业，依靠菜篮子工程批的五十亩地让他翻了身，他用170万撬动几个亿的极致杠杆完成了资本二次积累。

2000年，姚振华又成立深圳市宝能投资有限公司，同时旗下拥有了多家公司。

宝能2003年入股深业物流，一直控股到40%多，2006年进行分拆，分拆的结果是拿到深业物流品牌的使用权。这是宝能资本积累最重要的一步。

王石在一次内部讲话中将宝能系的发家史总结为"一进、一拆、一分"，直指宝能系通过拆分深业物流集团发迹。

2005年，深圳宝能太古城的成功，让宝能系掌舵人姚振华看到了城市综合物业开发的商业契机。

2009年起，宝能发力全国业务，综合物业开发进驻全国七大区域。截至目前，宝能已进驻华南、华北、东北、西北等30多个重点城市。

2012年，姚振华将金融业务纳入宝能版图，成立前海人寿保险股份有限公司，前海人寿也在后来和钜盛华一道成为宝能系进行资本运作的重要平台。

前海人寿是保险业的现象级企业，从0到100亿一年，从100亿到300亿一年，这是个什么概念呢，这是平安16年完成的业绩。

2015年7月，一封简式权益变动报告书拉开了“宝万之争”的序幕：报告书显示，截至2015年7月10日，宝能系持有万科股份5.53亿股，占当时万科总股本的5%，一跃成为万科第三大股东。

在宝万之争中，宝能系将万能险的魔力发挥得淋漓尽致。据媒体报道，宝能当年举牌万科的保险资金中有80%来自万能险。

除了瞄准万科外，宝能系还一度盯上格力。

2016年11月底，前海人寿大量购入格力电器股票，持股迅速增至4.13%，上升至第三大股东。

不过，这一次却导致了姚振华的“翻车”。

随着监管一纸令下，前海人寿万能险业务在2016年底遭到暂停，姚振华本人也在2017年2月被监管撤销前海人寿董事长任职资格，并禁入保险业10年。

2017年，宝能汽车有限公司成立，同年宝能成为观致汽车的最大股东。

2018年的观致汽车经销商大会上，姚振华宣称，将连续5年、每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发。他还表示，宝能汽车“要用10到15年的时间打造一个具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

姚振华凭“宝万之争”一战成名，从此身价倍增。

2016年首次进入胡润百富榜，排名最高全国第四名。

2020年公布的最新胡润富豪榜，姚振华以1120亿元身家位列全国第18位。

肆 宝能地产业务的失败与成功

宝能官网简介：

28年来，宝能始终坚持实业报国理想，全面推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团，业务遍布全国30多个省市自治区、300多个城市。

看起来，宝能是战略规划清晰，产业布局极具体系的集团企业。

姚老板一直以来，号称以实体为支撑、以金融为纽带产融结合，而地产一直是宝能的一个核心版块和梦想。

2008年—2009年，姚振华就曾喊出宝能地产IPO的目标，最晚2022年上市，市值最高将达7000亿元、净利超400亿元，规模做到行业前八。

2013年姚老板提出宝能地产4年后要做到销售额1000亿。“当时大家都觉得不可能完成，万科用了近20多年才卖到1000亿。

同年，宝能为了效仿万达的物业养资产的模式，从万达大量“挖角”，立志5年内投资1200亿元，建40个自持的购物中心。

在2018年年初，姚振华给宝能的房地产业务制定了400亿元的销售目标。

期间聘用保利前副总经理余英任宝能城发总裁，经过一年的努力，上任刚好一年的宝能城发总裁余英也选择辞职离开。

但很遗憾，相较于投资市场的成功，宝能旗下的房地产业发展一直不温不火。

以上无论是地产上市还是1000亿或是400亿的销售目标都还没有实现，截止2019年，地产版块实现销售额84亿，位列全国房企百强之外。

反倒是可以从据说投资规模超千亿的汽车版块看出一些事儿。

宝能汽车已在深圳、西安、广州、贵阳、昆明、昆山等重点地域开展布局，建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的六大汽车基地，6大项目中，宝能汽车的汽车总产能规划超过了320万辆，其中新能源汽车290万辆，可以位居汽车行业国内前五。

除了一贯的慢开工、慢节奏的基地推进外，但依靠造车的名义，低价拿了不少的地块，不完全统计超过12000亩。

同样是潮汕人，在房地产版块，姚老板学到了李嘉诚的秘诀，坚持长期价值投资，圈地、捂地，从销售额来讲宝能也许是失败的，但从资产和企业来说，谁又能说失败呢？

防城港投资置业、看房、买房，请关注搜狐焦点防城港站！

责任编辑：胡耀元

版权声明：来源：孙壹笑；我们尊重原创。文字美图视频素材，版权属于原作者。部分文章推送时因种种原因未能与原作者联系上，若涉及版权问题，敬请原作者联系我们,立即处理；

相关知识

疯狂的宝能,狙击万科之后,汽车、地铁都来用上?
贵州宝能新能源汽车产业园项目建设正酣
赋能生活 美好兑现 ,宝能入哈一周年庆典汽车大奖正式送出
济南宝能城假地铁站牌被拆,置业顾问:销售量受影响出现下滑
宝能城发进驻山西 太原宝能城落址汾东
宝能地产（铁）
宝能地产(铁)
想卖房子想疯了?宝能竟然做了个假地铁站牌……
“为卖房,造了一个假地铁,宝能你可真能”
宝能汽车小镇售楼处电话丨位置丨面积丨价格24小时电话图文解析