徐闻港开港!广东与海南开启了“一小时生活圈”

来源：房产装修家居资讯时间：2020-09-27 09:51

徐闻港航拍图。

乘客通过闸机进入徐闻港。

南都讯 9月26日上午，随着首个航班——紫荆22号轮缓缓出港，驶向琼州海峡对岸的海口新海港，湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头（下称“徐闻港”）正式开港运营。徐闻至海口的海上航行距离从24海里缩短至12海里，航行时间从2—3个小时缩短至1个多小时，广东与海南开启了“一小时生活圈”。

广东省副省长陈良贤、省政府副秘书长任小铁、省交通运输厅厅长李静；湛江市委书记郑人豪，代市长曾进泽，市政协主席许顺，市委常委、常务副市长曹兴，市人大常委会副主任伍文兴；广东省航运集团有限公司党委书记、董事长杨显昌；海南省交通运输厅副厅长李志强、海口市副市长冯鸿浩等参加开港活动。

徐闻港项目于2017年1月1日开始动工建设，截至2020年9月22日，项目累计完成投资额约为18.18亿元。

项目建有16个5000吨级普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位。设计车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次，能满足琼州海峡2030年车辆、旅客吞吐能力的需求。

项目还规划了港口客运站、长途汽车客运站、城市公交、的士站、私家车接送点等，并预留未来接入高铁的接口，以期实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接。

同时，徐闻港还配套建有防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场及综合服务区等配套设施。

其中，综合交通枢纽大楼建筑面积约77000㎡，港池设计为最多可容纳三艘客滚船同时回旋，排队进出。港内待渡停车位有1600个，港外社会停车位1000个，未来过海旅客不用再担心停车位不足排长队问题。

亮点

处处体现“智慧港口”

徐闻港综合交通枢纽大楼内处处体验着“智慧港口”的理念。旅客登船方式也与机场登机程序相差无几，8个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间均有廊桥连接。据介绍，无论是旅客购票、检票登船，客车购票、查验登船，还是货车购票、称重、查验登船，全过程都可在智能设备上完成，方便顺畅。

尽管综合交通枢纽大楼很长，但经过设计优化后，8分钟以内旅客就能走到自己的登船口。综合交通枢纽大楼大门两侧就是自助售票机，购票后往前走几十米就能在智能设备上自助扫码验票，还可直接凭借二维码和身份证或者“刷脸”验票，进入候船区。

“车客分流”单向流动

徐闻港遵循“车客分流”原则，车辆、旅客进港与出港方向均为单向流动。旅客采用登船廊桥登船，形成车、客分离。

客货车过海，司机可以提前在手机上买好船票，开车进港后，只需要把车开过检测仪器就能完成查验，如没问题就能直接把车开上船。进入码头，小车只需排一次队，20余秒即可通过。

而货车查验是在一栋小楼里进行，车开进去后，仪器就会自动扫描车内货品，称重计算过海费用。检查人员根据扫描成像马上就能看出是否有夹带危险货品，车主还可绑定车牌号，无感支付车票。

“足不出楼”换乘公交

徐闻港综合交通枢纽大楼地上共3层，一层为综合交通厅、长途汽车客运站，二层为共享交通大厅（出发）、安检区及配套办公用房、候船厅、配套商业和服务用房，三层为到达廊桥和办公区。

旅客过海后如果想乘坐长途大巴车离开港口，可直接下到综合枢纽一层的长途汽车客运站，真正做到了足不出楼，此外，大楼前还设有城市公交、的士站、私家车接送点等路标，换乘会非常方便。

另外，港区设有独立的危险品车辆通道，与普通车辆分离。设置公安检查站及人脸身份证识别系统，车辆、旅客过海全部经过严格安检，全方位确保司机、旅客人身、财产安全。

基于地理位置的特殊性，面对台风等级高、地震裂度高、盐度腐蚀高的问题，徐闻港不惜增资至数亿元对大楼进行全面升级。考虑到台风影响，徐闻港项目设计可抗17级台风。

大型玻璃幕墙展示“海上生明月”

在航拍图上看，徐闻港综合交通枢纽大楼如一只展翅高飞的海鸥，8条突堤码头列队延伸入海，1条防波堤如巨龙盘旋。

综合交通枢纽大楼建筑风格设计与海洋文化、侨乡文化有机结合，自然天成。通过验票闸口，往前走便可看到一个近似半圆形的大型玻璃窗，透过玻璃窗便可窥见外面的一抹碧海蓝天，名曰“得月门”。

华灯初上时，玻璃幕墙会透出灯光，会在水中呈现“明月初升”倒影。

该设计体现“海上生明月，天涯共此时”的意境，传承广东居民的传统“嵌瓷”建造技艺，开港后将成为中国大陆最南端的“海角地标”、途经琼州海峡旅船的“明月”。

（原标题：《徐闻港开港！湛江到海口航运仅需1小时》）

来自：南方都市报