九龙湖站解析!将引出2条市域郊铁路直通丰樟高

来源：房产装修家居资讯时间：2020-09-16 07:33

九龙湖站并不是你想象的这么简单！2020年9月10日，我们发布了《重磅！要新建"九龙湖站"，将打造TOD开发示范区！》一文，引起了各大微信群群友们的强烈反响，很多群友认为九龙湖站建设是好事，甚至有自媒体平台认为其是高铁站；有些人则认为九龙湖站可能就是原来规划的生米货运站，建不建设都无关紧要。在此，我认为主观猜测都是没用的，不如根据《南昌市域综合交通规划（2020-2035）》相关规划内容，进行客观梳理分析，我们会发现，九龙湖站的建设并不大家想象的这样简单，其重要性绝对值得我们期待！下面，请跟着我们的深度分析，一起来揭开九龙湖站的神秘面纱吧！

不少网友怀疑九龙湖站单纯就是货运站肯定是不成立的，因为九龙湖站出现在的规划图名称为《南昌市域综合交通规划——客运枢纽总体布局图》，说明九龙湖站肯定是具有客运功能的，否则是不会清晰地出现在这张图里。

（九龙湖站清晰地出现在《南昌市域综合交通规划——客运枢纽总体布局图》）

我们再看另外一张规划图《南昌市域综合交通规划——“米字型”都市圈铁路规划示意图》》，我们赫然看到了九龙湖区域引出了2条市域郊铁路，分别为昌高市域郊铁路和昌丰樟市域郊铁路。市域郊铁路是什么意思？我们先来了解一下。市域（郊）铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50-100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。通过介绍，我们不难理解，市域郊铁路虽然还是属于铁路范畴，但是站点比较多，能达到地铁一样服务更多沿线居民的效果，对于扩大城市格局极其有利。

（图中昌高市域郊铁路、昌丰樟市域郊铁路清晰可见）

从上图，我们还可以看到，昌高市域郊铁路、昌丰樟市域郊铁路（绿色线路）似乎连接到了南昌西站以西的南昌西动车组运用所（情理之中，方便列车的调度），然后向西偏南方向驶出，与西环铁路（即九龙湖西片区以西的货运铁路）相交后，再继续前行，在新建区石埠镇分出2支，一支继续西行走向高安方向，即为昌高市域郊铁路；另一支南下丰城和樟树方向，即为昌丰樟市城郊铁路。而昌高市域郊铁路还标识出了石埠、西山、大城（属高安）3个中途站点，这也间接说明，未来这些地方要迎来大发展。

（是否连接南昌西动车组运用所，要以实际确定为准）

说了这样多，九龙湖站到底在哪里呢？我们又采用屡试不爽的老办法，将2张图重叠，看看有什么神奇的结果发生呢？

从上图，我们初步判断，九龙湖站应该是位于昌高、昌丰樟市域郊铁路与西环铁路（即九龙湖西片区以西的货运铁路）相交处位置。也可能和生米货运站同站，兼具客运和货运功能，也有可能分站而设，九龙湖站仅为客运功能，生米货运站仅为货运功能，鉴于九龙湖站TOD模式中将集结火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线等立体交通功能，我们还是偏向于九龙湖站和生米货运站分站而设。