CBD将迎来一条全新“地下大动脉”

CBD将迎来一条全新“地下大动脉”-中国网地产

车水马龙的CBD即将迎来一条全新的“地下大动脉”,让“压力山大”的地面交通松一口气。昨晚,市发改委对外披露,轨道交通28号线(CBD线)工程可行性研究报告近日已经获得批复。市发改委相关负责人介绍,该项目已列入2020年北京市政府重点工程计划,目前正在抓紧建设。

规划显示,这条线路设站9座,其中5站为换乘站。除了服务CBD地区外,28号线还将服务北京东站,织密北京东部地铁线网。

全长8.9公里,均为地下线

28号线是从过去的CBD线“升级”而来。升级之后,这条地铁线更长、车站更多,服务范围也不只是CBD地区。

最新规划显示,线路位于朝阳区,西起东大桥站,东至广渠东路站,全长8.9公里,均为地下线。设站9座,自西向东分别为东大桥站、金台夕照站、光华路站、核心区站、大望路站、北京东站、大郊亭站、广渠路站和广渠东路站。此外,还设广渠东路车辆基地1座。

“虽然28号线站点不多,但换乘站却不少。”市发改委相关负责人说,9座地铁站中,有5座为换乘车站。其中,东大桥站与6号线、17号线(在建)、22号线(在建)换乘;金台夕照站(京广桥站)与10号线、22号线(在建)换乘;光华路站远期可换乘R4线(规划);大望路站与1号线、14号线、R1线(规划)换乘;大郊亭站与7号线换乘。

值得一提的是,此次轨道交通22号线(平谷线)东大桥站至京广桥站约2.2公里线路将纳入该项目,同步实施。

站点更密,站间距最小

市发改委介绍,该项目主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程,拟采用直线电机车辆系统,设计速度80公里/小时。

早期,CBD线曾考虑使用APM系统,也就是首都机场航站楼往来的小火车;但最新的批复显示,这条线路将采用直线电机车辆系统。轨道交通业内人士分析,APM线的运量较小;而直线电机线的运量介于APM线和普通地铁线之间,更适合于该区域。

28号线斜穿CBD地区。项目建成后,将打通地区连接,加密交通线网,进一步优化轨道交通供给,同时推动轨道交通与城市空间集约高效、融合发展。

“这条地铁线,平均站间距约1公里,为全市轨道交通网最小平均站间距,串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。”市发改委相关负责人说,线路衔接城市轨道交通、市郊铁路与国铁线路项目,未来将通过5个换乘站,与多条城市轨道交通线路衔接,同时还将连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路。

服务北京东站,织密线网

升级成28号线后,这条线路还增加了北京东站这一站。结合其他层级的轨道网络来看,为北京东站增添地铁配套的同时,还推动形成了包括轨道交通28号线(CBD线)、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路东北环线、国铁京哈线等多线在内、便捷换乘的综合交通枢纽,促进城市轨道交通网、市郊铁路网、国家铁路网融合发展。

CBD大厦密布,未来上班族进出车站是否方便?地铁口设在哪里?其实,近几年,本市地铁规划建设更强调“一体化”,地铁出入口往往与周边建筑融为一体,让乘客进出站更加便捷。相关负责人介绍,28号线的9座车站均位于地下,未来结合周边地块条件,超过一半出入口可实现与建筑一体化结合,乘客可以出了地铁进楼宇,感受“无缝衔接”的便捷进出站体验。

记者获悉,该项目已纳入国家发展改革委批复的《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》以及2020年北京市政府重点工程计划,正在加紧建设。

这位负责人说,建成后28号线将有力分担区域线网压力,助力解决周边市民的出行难题,缓解区域交通拥堵。

(责任编辑:王永超)

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