18米长“新版101路公交车”上路试跑 有母婴间和充电插口

(来源:洛阳网-洛阳晚报  记者 郭飞飞 通讯员 赵承 文/图  责任编辑:唐好优(见习))

(原标题:18米长“新版101路公交车”上路试跑 有母婴间和充电插口)

昨日,18米长的“新版101路公交车”上路试跑。这10台新车为何被选在101路“上岗”?在正式运营后,3个车门如何安排?作为我市目前最长的公交车,在司机选拔上有何要求?……记者结合市民较为关心的问题进行采访。

线路:综合考虑路况、客流、充电等因素,101路成功“入选”

18米长公交车在银隆新能源洛阳产业园亮相之初,它们的“上岗”线路就成为市民关注的焦点。市民和网友呼声较高的有D1、9路等,还有人提议56路、58路等旅游线路。为何最终101路成功入选?

市公交集团运营服务部部长郭强介绍,目前,这一车型是国内最长的新能源公交车,线路要直线多、弯道少,同时充电场站要相对方便。D1路路口弯道较多,且在始发站和终点站附近没有合适的充电场站。9路虽然线路平直,但东花坛附近充电场站空间有限。对于旅游线路来说,其乘客数量波动较大,非旅游旺季时期,有可能出现运力浪费。

101路不仅满足18米长公交车运营方面的硬性条件,它本身对于洛阳人来说,也有着特别的记忆。1984年9月28日,我市无轨电车一期工程竣工,101路开通。当时的电车,被人们形象地称为“大辫子”“大通道”。时隔36年,同样有着手风琴般铰链装置的18米长公交车也将在这条线路上运营,很有意义。

在正式运营时,101路将分AB线,为方便掉头,18米长公交车终点站为中州中路定鼎路路口南,终点站即为始发站,不再前往西关,其他车辆路线不变。新车与其他车型交叉发车。

王宽国驾驶新车与之“磨合”

司机:精英中的精英,驾龄均在10年以上

新一代18米长“大通道”公交车,共有前、中、后3个车门,满载可容纳160人。

根据市公交集团安排,这一“三开门”公交车正式运营时,前、后门供乘客上车,中间门供乘客下车,目前刷卡装置已安装完毕。届时,车上还将安排一名导乘员,辅助司机照顾车厢后部乘客。

以前,不少市民乘坐老式铰链公交车,都有这样的经历:一到转弯时,车辆就“甩屁股”,地面上的尘土顺着铰链部位的缝隙“呼呼”地进到车里。新款“大通道”公交车前后车厢通过铰接盘连接,而且和高铁同款。铰接部分全封闭设计,还设有安全拉手,安全系数、舒适度都大为提高。在转弯时,乘客也不会有明显感觉。

乘客乘车舒适度与车辆有关,与司机的驾驶水平也密不可分。哪些司机将驾驶这10辆18米长公交车呢?

市公交集团一分公司党总支书记、经理张新奇说:“我们从现有的司机队伍中抽调了10名业务骨干,驾龄均在10年以上,都是我们的明星车长。”

在市公交集团一分公司的训练场地内,司机王宽国正驾驶车辆进行倒车入库。他说:“车辆回来之后,我们就一直在进行模拟训练,在正式上路之前要尽快和车辆磨合。”

新车在车场内有专属车位

贴心:全车无台阶,车厢可升降可倾斜

人性化是该车的一大亮点。与其他车辆不同,该车上下车处不再设置台阶,车厢内部同一高度。车辆上还配备有电控空气悬架系统,车厢底盘可以上下调整20厘米。

王宽国说:“在平稳路面时,司机可以把车厢底盘降至最低,方便乘客上下车;如果有行动不便的老人,还可以将车厢向车门一侧倾斜,再次降低车门高度;到了坑洼路段或路面高差较大的地方,则可以提高车厢底盘。一个按钮就能操作,非常简单。”

此外,车上还配置有母婴间,为带孩子的母亲提供了一个私密空间。全车共配置了20个充电插口。

昨日,18米长公交车首次上路试跑。市公交集团运营服务部副部长王斐说:“车辆试运行整体表现不错,一些特殊路段由于目前围挡施工,驾驶时司机需要格外注意。路上遇到的各种情况,我们都记录了下来,方便调整应对方案。”

由于车辆较长,进、出站时费时稍长,未来几天市公交集团还会在高峰时段、平峰时段组织试车,测算全程耗时,以合理安排发车间隔。同时,车辆内部装饰也将进行提升、改造,近日会与市民正式见面。

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