通车倒计时中!连镇铁路正式开始联调联试!

备受关注的连镇铁路又传来最新进展！距离铁路全线通车时间又近了一步！就在近日，连淮扬镇铁路淮安至镇江段首趟检测列车J55206次列车从丹徒城际场发出驶向淮安东站，正式开始联调联试工作，对线路各项设施运行参数进行可靠性验证！

根据连淮扬镇开通节点计划，连淮扬镇铁路联调联试工作将持续到11月底。

据悉，铁路设备方已统筹安排好全周期联调联试运输计划，通过列车动态检测的方式，分批验证轨道、供电、接触网、通信等系统，使整体系统性能达到设计要求。

此外，连淮扬镇铁路扬州东高铁枢纽站也在抓紧建设，确保按期与线路同步投入运行。

连淮扬镇铁路北起连云港，向南串联淮安、扬州、镇江。铁路北起青盐铁路董集站、向南依次设灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站，接入沪宁城际铁路丹徒站。该线路全长305km，设计时速250km/h。其中，董集至淮安东段已于去年12月建成通车，淮安东至丹徒段也将于今年建成通车。宝应站

新建宝应站位于主城区东南侧约 3km 的火花村境内（规划城南新城区内，符合城市规划要求），处于宝射河、横河、京沪高速公路、规划南淮江路所夹地块；该站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，全部为通过作业。

站房设于线路右侧，车站最高聚集人数 1000 人。车站站中心里程为 CK186+600，站坪长 1.70km，为平坡直线。

站房场坪尺寸 200×55m，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座；进出站地道 1 座（8m 宽）。

高邮北站

高邮北站位于界首镇东北部约 2.5km 的龙翔村境内，处于京沪高速公路西侧、省道 S332 至京沪高速公路匝道南侧、西二里支渠北侧；该站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，全部为通过作业。

站房设于线路右侧，车站最高聚集人数 500 人。车站站中心里程为 CK211+200，站坪长 2.2km，为平坡直线。

站房场坪尺寸 200×55m；设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座；进出站地道 1 座（8m 宽）。

站右左侧设综合工区 1 处，内设轨道车辆停放线、接触网作业车停放线各 1 条，有效长为 120m；大机停放线 1 条，有效长为 300m。

高邮站

新建高邮站位于主城区东侧约 3km 的十里村境内，处于海潮路南侧、京沪高速公路西侧、规划武安路北侧；车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，全部为通过作业。

站房设于线路右侧，车站最高聚集人数 1000 人。车站站中心里程为 CK238+000，站坪长 1.50km，为平坡直线。

站房场坪尺寸 200×55m，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座；进出站地道 1 座（宽8m）。

扬州东站

扬州东站位于扬州市生态科技新城泰安镇东南部，处于廖家沟东侧、文昌东路北侧、规划万福路南侧，距扬州市区 6km，距江都区 4.5km。

车站站中心里程CK279+300,车站设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m，设岛式中间站台 2座（450×12×1.25m），旅客地道 2 座（6m 宽）。

综合维修车站设于站对右，内设轨道车辆停放线、接触网作业车停放线各 1 条，有效长为 120m；大机停放线 1条、材料装卸线各 1 条，有效长为 300m。

大港南站

大港南站位于京口区，为高架车站，设基本站台一座，侧式站台一座均为450×8×1.25m，综合维修工区位于站对右侧。

丹徒站

丹徒站为沪宁城际上的中间站，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台 1 座（450×7×1.25m），侧式站台 1 座（450×7×1.25m）。

连镇线外包车站，按方向别接入车站上海端，到发线 3、4 道有效长由原来的 650m 均缩短至 560m。

因线路外包引入，须向北移建站房；改扩建站台（由 7m 改为 10.5m），并向南京方向移建 50m；拆除无柱雨棚并还建；车站上海端咽喉预留本线南延条件。

联调联试完成后，连淮扬镇铁路淮安东站至镇江段段将转入试运行阶段，为开通运营做好准备。

值得一提的是，作为长三角城市群区域快速铁路的骨干，未来连淮扬镇铁路还将填补高邮、宝应地区不通铁路历史，一步跨入高铁时代。

让我们共同期待

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