告别"零"地铁的城阳/胶州 沿途房价真的能涨吗?

8月30日，青岛地铁再迎来重要时刻，地铁1号线北段和8号线北段将迎来为期3个月的空载试运行。青岛年底喜提两条地铁开通，基本上已经是“板上钉钉”事情了。

地铁的开通，最先活跃的自然便是沿线各家楼盘的置业顾问及中介们。大家的目标很简单：那就是借着利好卖房。

从路线来看，地铁1、8号线的开通，对青岛楼市影响较大的区域有三个：李沧、城阳、胶州。

“最大赢家”该属沧口板块，1、8号地铁线路的起始点都位于青岛北站，并且可与3号线换乘。地铁通车后，将以沧口为中心，彻底打通南北交通。届时，沧口将成为名副其实的轨道交通核心区域，交通优势及客流量进一步扩大。

沧口目前的情况是老小区和次新小区穿插分布，在售新楼盘较少。当下在售的越秀天悦海湾、首创禧悦天海、海创景苑体量都不大，装修高层价格约在2.2万-2.3万/㎡。作为地铁网分布最密集的区域之一，沧口板块的房价早在首条地铁开通时有了明显的提升，而新增的线路对周边房价的影响在短期内其实并不明显，还要看后期板块的发力情况。

除了沧口，十梅庵片区将在地铁时代迎来蜕变。经过多年的发展建设，十梅庵片区的入住率显著提高，商业及教育配套也逐步完善，但无地铁一直是板块的短板，1号线北段的开通，将弥补这一短板。板块内设置了南岭站、遵义路站两个站点，支撑起片区常住人口的出行。随着城阳共有产权逐渐冷却下来，不少刚需购房者开始重新审视十梅庵片区，价格优势明显，又有地铁的加持，十梅庵的发展高峰期即将来临。

紧邻南岭站有两个项目。新盘佳源双子星城项目9月即将迎来首开，项目主打低总价的小户型，首开还赠送车位，对于刚需来说很有吸引力。随着地铁的开通，后期再加推的楼座价格一定是会上浮的。

另一个项目就是中南林樾，这期产品一共13栋洋房，目前有5栋楼在售，根据网上房地产的签约信息，去化并不太理想。地铁的开通对项目来说或有“雪中送炭”的作用。

与遵义路站直线距离1.4公里左右的青岛印象滟并不算严格意义上的地铁房，但项目胜在环境及教育优势明显。项目紧邻湘潭路小学和九年一贯制重庆中路学校，加分效果显著。再加上隔壁青岛印象湾多年的建设，社区商业及居住配套较为完善，因而印象滟比较容易获得市场认可度。

1号线再往北就到达城阳界内了，主要途径流亭、正阳路、农大。很多人都在想，刚刚才降下热度的城阳楼市，会不会借着地铁开通的势头“火速”回归。地铁的加入，的确为城阳的发展带来了更多可能，但这种影响是潜移默化的。以1号线为例，沿线很多项目都距离站点一公里开外，真正能享受地铁红利的并不多。

海信观澜算是其中一个，项目紧邻庙头站，但处于清盘阶段，剩余房源不多，集中在底楼及顶楼。

另外双利城央府距离春阳路站也比较近，在售以小高层为主。不过经过上半年共有产权的一番“洗礼”后，楼盘价格已经从去年年底1.3-1.4万/㎡，涨到了如今的16800元/㎡。

另一个受地铁开通影响比较大的就是红岛了。从站点设置来看，在红岛这一片还是比较密集的，这也能看出当初地铁规划时对红岛的重视。但从目前来说，在售的大多数楼盘距离站点都比较远，如果售楼处吹嘘自己是地铁盘，恐怕底气也没有那么足。

8号线开通后，唯一肉眼可见的受益方大概就是方特附近的三个盘了。特别是融创红岛湾，距离地铁大洋站也就几百米。不过除了新城红岛湾还有小高层库存外，其他两个项目都基本上只剩下别墅在售了。红岛楼市想要发展起来，只能以地铁为框架，后续进行开发。

而8号线进入胶州地界后，沿线的优质楼盘更是少之又少。如果今年胶东机场还是无法启用，那么这条线路很有可能成为一个拉椅子专列。

每一次地铁开通，都会伴有不少沿线楼盘躁动，鼓吹自己的升值潜力。的确，地铁的规划建设对于沿线的楼盘价值一定是有拉升作用的。但单凭这一架马车就断言房价会上涨，恐怕就太片面了。一个楼盘的价值，还要靠市场、政策、规划以及环境等硬指标来判断。特别是在严格的调控下，地铁对房价的影响其实并不显著。

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