浪在都市圈丨新西塘孔雀城为什么长三角一的未来都在这里

一天之内在南京长江脚边晨练、去上海陆家嘴商务会谈、到杭州西湖夜游，这样的生活离长三角居民还有多远？

2018年，长三角一体化上升为国家战略，“长三角一体化”成为人们关注的热词。一体化，“化”什么？怎么“化”？各地该如何做？两会期间，三位全国人大代表——上海社科院副院长张兆安、浙江省嘉兴市委书记张兵、江苏省交通运输厅厅长陆永泉做客人民网强国论坛和大江东工作室合作推出的两会特别节目，畅谈长三角一体化即将给我们的生活带来的深刻影响。

长三角一体化上升为国家战略，有几个原因：一是长三角的地位。长三角三省一市区域面积占全中国的3.6%左右，常住人口约占全中国的16%左右，经济总量占全中国1/10，地位很重要。

二是区位因素。中国有两条最重要的经济带，长三角正好处在沿海经济带和长江经济带的交汇点，长三角发展水平越高，对两大经济带的拉动作用越强。

三是长三角是全世界第六大城市群。长三角一体化发展上升为国家战略，既是中央交给我们的重大战略任务，又使得我们获得了新的发展机遇。

原来有一句话叫“上有天堂，下有苏杭，嘉善就在中央”，表明了嘉善比较好的区位。事实上嘉善的交通状况相当优越，无论是铁路、公路还是港口、航运都是相对比较完善，但总体上交通网络的便捷性、丰富性还不够。尽管嘉兴和上海、杭州、苏州、宁波都在1.5小时半径内，但离现代化的快节奏还是不够的。我迫切希望打造一个轨道上的“长三角”，向通勤化、一体化、立体化的方向构建更便捷的交通网络，打造升级版的互联互通。我们现在考虑把沪嘉城际轨道交通作为接轨上海的一号轨道，之后还希望加快推进通苏嘉甬高铁，从南通到苏州到嘉兴，跨杭州湾到宁波去，有可能的话再延伸到台州、温州到福建，这样沿海就有了大通道，另外还有东西方向的沪乍杭高铁，未来在嘉兴南站至少有7条高铁，铁路线的数量大概和虹桥枢纽差不多。

还有民航。我们目前有一个军用机场，准备改为军民合用的航空物流枢纽机场；发展航运，嘉兴是杭州湾北岸唯一有深水良港的城市，有比较长的海岸线，完全可以通过海河联运成为航运的枢纽。我们考虑依托这样的有利条件把嘉善打造成长三角核心区当中的枢纽型城市。

未来在长三角交通出行不再会奔波疲惫，而是惬意享受——早上在南京长江边晨练、上午去上海陆家嘴商务会谈、晚上到杭州西湖夜游，在回嘉善看个电影都是将不再是梦。

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