汕头海湾隧道建设创国际先例

　　汕头海湾隧道是国内首座位于8度地震烈度区，结构设计按9度设防的超大断面海底盾构隧道，是目前中国最大断面越海盾构隧道，工程地质复杂，施工难度大，管控要求高，被钱七虎、周福霖等院士誉为“世界级挑战性工程”。如今，汕头海湾隧道双线已经贯通，汕头人民全天候通行汕头湾南北两岸的百年梦想即将实现。在众多院士齐聚汕头参加“穿江越海超大断面盾构隧道建造技术高端论坛”之际，记者专访了钱七虎、周福霖院士。

　　中国工程院院士钱七虎长期从事防护工程及地下工程的教学与科研工作，获得2018年度国家最高科学技术奖。钱七虎认为，汕头海湾隧道攻克了处于高地震烈度区、基岩突起、孤石众多等隧道建造领域中的三大世界性技术难题，依靠的正是科技创新。

　　钱七虎告诉记者，海湾隧道处于软硬不均地层，盾构机经历了始发段64米、184米孤石群和海域三段长度分别为185米、193米的基岩突出段，而且突出段岩石强度非常大，达到了216兆帕，这是目前在国内海底隧道建设中所遇到的最大强度基岩。但在这8度地震烈度区、孤石、基岩突起等施工禁区里使用直径15米级的国产盾构机尚无先例。“由于施工难度大，盾构机刀盘受损速度快，我们通过科技创新，采用常压换刀的方案，既安全又节省时间，大大缩短工期。”钱七虎无不为国产盾构机出色完成这个“世界级挑战性工程”而感到自豪。

　　“向科学创新要安全。”钱七虎告诉记者，“海底工程、地下工程属于高风险的工程，加强地质的超前预报，及时采取科学高效的对策，使具体施工过程中，变不确定性为确定，变未知为已知，确保工程施工安全。”钱七虎认为，尽管汕头海湾隧道处于高地震烈度区，但周福霖院士根据汕头海湾隧道具体情况设计出来的隔震减震设计方案，是一个全新的、科技创新程度高的方案，将有效确保隧道的安全。

　　“汕头海湾隧道采用的是‘以柔克刚’的韧性抗震办法，将确保在大地震中安然无恙。”周福霖院士在接受记者专访时表示。

　　中国工程院院士周福霖为创立我国“隔震、消能减震和控制理论和技术体系”作出了奠基性贡献。“如果在二三十年前，就提出要建设汕头海湾隧道，我是要反对的，因为当时的技术是不可能支撑建设这样一条隧道的。”周福霖告诉记者，如今，在科学家们的努力下，中国隧道建造技术和隧道抗震技术已经步入到一个新的时代。

　　周福霖说，以前国外一些建造在高地震烈度区上的隧道，采取的都是传统的抗震技术。这种传统抗震技术形象的说法，就是“硬扛”。“其实这是一种‘笨办法’，因为一次地震所释放的能量相当于几百甚至上千个原子弹的爆炸，人工建成的混凝土或钢结构利用‘硬扛’，是战胜不了大自然的威力的。”周福霖告诉记者，现在的抗震技术使用的是“柔性”、“韧性”建筑结构的方法，以柔克刚，像打太极拳一样，对付地震避免了“硬扛”，而是尽最大可能隔离地震波，减少地震波对建筑的影响。汕头海湾隧道就是采用了这种被国内外专家认为要远远超越传统“硬扛”方法的“韧性”设计方案，利用了隔震层再加上其它减震的方法建造，这在国际上还没有先例。周福霖告诉记者，汕头海湾隧道的成功，将成为隧道建造示范工程，促进穿江越海大断面盾构隧道的建造，为我国推进琼州海峡、渤海海峡等海峡通道的建设作出示范。

　　周福霖是土生土长的汕头人，家乡的一草一木在他的记忆中都是那么的熟悉、那么的亲切，尤其是随着年龄的增长，这份游子对故乡的眷恋、思念之情，更非言语所能够表达。他表示，40年来汕头取得了不少的成绩，但和其他特区相比还有着不少的差距。汕头海湾隧道以及一系列基础设施的建设，将会为汕头未来的腾飞、开辟一个新时代打下了牢固的基础。“我希望未来的汕头能够成为一个新的特区模范，能够成为一个汕头人以及在海内外的汕头人感到骄傲的特区。我们以后也一定会经常回到汕头，和家乡人民一起建设美好的汕头。”周福霖说。  

　　来源：汕头经济特区报

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