太原地铁2号线“开跑”了?你还追得上吗?

近日来，小编从太原中铁轨道交通建设运营有限公司了解到：从8月6日起，地铁2号线列车开始进行由南至北全线动态调试； 8月8日，地铁2号线首次实现“全线动调”的节点目标。这意味着，太原地铁2号线供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统设备之间的匹配性已基本满足行车需求，太原离“地铁梦”又迈进了重要一步。

8月8日10时57分，做好“全线动调”前的各项准备工作后，2号线列车从小店区贾家寨的联合检修库出发，以25公里/小时的速度缓缓驶离西桥站。根据调试需求，沿途经停化章西街站、通达街站、晋阳街站等站点，最终到达最北端的尖草坪站。

太原市轨道交通2号线一期工程线路长度为23.647公里，南起西桥站、北至尖草坪站，共设车站23座。此次“全线动调”分准备阶段与现场调试阶段。其中，前期的准备阶段分三步：轨行区检查、轧道车确认、接触网送电，严格按照规定步骤执行，前后相连、环环相扣，达到列车顺利上线要求。

现场调试，则是指列车上线后，进行信号系统与车辆的功能调试。“全线动调”途中，各个岗位的专业人员分工明确，有的测试数据，有的熟悉车内环境，有的观察运行情况。通过这些验证之后，下一步，列车将在全线以更高标准的模式开展深度调试。

“全线动调”现场，中铁电气化局综合联调项目部精心组织，合理安排行车计划，人与人、人与设备、设备与设备的有机配合，是这次顺利“全线动调”的关键所在。

据了解，为顺利实现“全线动调”的节点目标，作为2号线一期工程B部分的承建方——中铁电气化局集团有限公司派出专家团队超前谋划、科学安排、以点带面，先后组织了冷滑、热滑、隧道清洗等工序，分别在接触网带电和不带电的情况下，对供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统做了一遍全面“体检”，梳理落实动车各项前置条件，为“全线动调”扫除了所有障碍。

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