地铁6、10号线即将开通!最后验收完成,这条线也有新进展

7月31日上午，经过为期八天的专家评审，6、10号线初期运营前安全评估落下帷幕。同一天，地铁14号线首个主变电所顺利封顶！

这标志着6、10号线，开通前最后一项政府专项验收顺利完成！

此次安全评估会议是受深圳市轨道交通建设指挥部办公室委托，由第三方安全评估机构组织完成。

会议邀请了来自全国各地的39名专家，市轨道办、市公共交通管理局等政府相关部门和集团公司及各参建单位共500余人参加了评估。

评估内容

此次评估内容主要包括评估前置条件、土建工程、车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、机电设备系统、运营准备情况等。

评审会期间，专家们观看了工程建设、运营准备专题片，听取了建设情况综合报告、运营准备情况综合报告及公交接驳方案介绍，同时实地踏勘了6号线27座车站、10号线23座车站及6、10号线部分区间，检查了6号线长圳车辆基地、松岗主变电所、光明主变电所和10号线凉帽山车辆段、益田停车场、福田党校主变电所、雪象北主变电所和深圳市轨道交通网络运营控制中心，查阅了300余项资料。

测试内容

此次评估按照新规范相关系统功能核验和系统联动测试要求，开展了车辆超速保护等行车相关测试、变电所0.4kV低压备自投测试、车地无线通话等通信相关测试、列车超速安全防护等信号相关测试、区间水泵安全运行测试、站台门乘客保护测试、车站公共区火灾工况联动测试、列车区间事故工况联动测试等25项系统测试，各项测试结果均符合设计要求。

准备工作

深铁建设严格按照新规范准备6、10号线相关评估工作。

一是在评估前取得了所有政府批复和许可文件，并通过了10项政府专项验收；

二是在评估前完成了轨道、车辆、通信、信号、机电、站台门等34项系统功能测试，所有测试均符合规范要求；

三是在评估前采取对标检查方式，开展了全方位细致核查，运营管理和应急管理均满足要求。

各项工作准备充分，确保了本次评估工作顺利完成。

后续经过安全评估复核并合格后，6、10号线即可具备初期运营基本条件，并可办理初期运营手续。

届时6、10号线将正式与市民见面。

光明区将迎来地铁时代

地铁6号线开通后，将串起深圳北部片区地铁线网，形成大环线。届时，从光明前往福田中心区不需要绕道，就可实现光明到中心城区快速直达。

据了解，6号线全线共设站27座，其中，光明片区范围内就设有长圳、凤凰城、光明大街、光明、科学公园、楼村、红花山、公明广场、合水口、薯田埔10座车站。随着深圳地铁6号线的通车，光明没有地铁即将成为过去式，光明人去市区的路途也不再遥远。

“原来从光明去福田和罗湖，开车要接近一小时，公交车的话接近一个半小时。因为交通不便利，许多光明人选择在区内工作，其他区的人也很少到光明，导致片区间人口流动不畅。”家住光明区公明广场的张先生告诉笔者。

6号线开通后，乘坐地铁从光明大街出发到福田体育中心仅需30分钟左右，将大大缩短光明与城市中心的距离。同时，对沿线地区的就业、经济也将有着巨大的提升作用。

地铁14号线首个主变电所顺利封顶！预计2022年通车

7月31日上午，地铁14号线车辆段及主所工区聚龙主变电所顺利封顶！这也是地铁四期工程，首座封顶的地下主变电所。

聚龙主变电所位于深圳市坪山区坪山大道与丹梓西路交叉口，为地下三层地上一层单体建筑，主体结构采用明挖法施工，基坑深度为 20.1m，整体占地面积1436㎡，总建筑面积约4307㎡。

聚龙主变电所施工难度大，基坑开挖过程中遇多处孤石；环境风险高，施工影响范围内有厦深高铁、坪山大道等多处重大风险源。

自开工以来，项目一手抓疫情防控，一手抓施工生产，按照“工期均衡化、质量精品化、安全常态化、文明标准化”的管理标准，精心策划，科学安排施组，在工程安全质量、文明施工等方面起到样板示范作用；加强质量控制和安全管理，确保安全、优质、高效的完成14号线车辆段及主所工区的工程建设。

线路最新进展

地铁14号线起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

截止目前，地铁14号线车站围护结构已完成100%、基坑土方开挖已完成77%、主体结构已完成56%；停车场主体结构已完成93%；车辆段主体结构梁板已完成34%；盾构已下井46台，已接收2台，已掘进26394m，完成29.52%。

线路意义

作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车。届时，坪山将进入“45分钟交通圈”，对推动深圳向东发展具有重要战略意义。在各方帮助支持下，地铁14号线必将如期开通，造福一方人民，开启坪山“地铁时代”的美好未来！

来源：深铁建设集团

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