明年6月全线贯通 钱江通道北接线项目建设加速推进

来源：杭州日报

上跨沪杭高速骑塘枢纽高位施工。

记者 沈晓颜 通讯员 张文闻 刘媛媛

昨天上午，随着骑塘枢纽F匝道2号桥第三联梁板下落至指定标高，浙江交通集团钱江通道北接线项目现浇箱梁高位施工启动。沪杭高速上，钱江通道北接线项目顺利与其“牵手”，骑塘枢纽犹如卧龙腾空而起，标志着项目向着全线贯通迈出关键一步。

骑塘枢纽建成后，钱江通道北接线与沪杭高速连接，将成为上海与杭州的长三角大动脉的“分支”，将进一步提高嘉兴地区的通行能力，改善周边的投资环境，社会效益明显。

在繁忙的沪杭高速上空作业，确保明年6月全线贯通

上跨沪杭高速骑塘枢纽是钱江通道北接线项目的三大控制性工程之一，也是重难节点工程。上跨施工安全风险大，技术含量高，精细化施工要求高，社会关注度高。其中，沪杭高速双向八车道，日均车流量达10万辆以上，施工过程中需多次进行交通转换，且夜晚无法施工，存在支架形式复杂、高位现浇技术难度高、落梁同步精度要求高等技术难题。

“在项目建设过程中，我们创造性地采用了‘现浇箱梁高位施工’工艺，顺利推进了骑塘枢纽匝道这一工程节点。”浙江交通集团钱江通道北接线项目主要负责人李岗介绍道。“现浇箱梁高位施工”工艺属国内高速公路施工领域首创。与传统施工工艺相比，有着不阻断交通、造价成本低、环保效果明显、节约工期等优点。

今年1-6月，钱江通道北接线项目上半年完成施工产值1.96亿元，占上半年计划产值1.89亿元的103.7%，超额完成上半年投资任务。截至目前，钱江通道北接线项目总体形象进度达到86.95%，其中路基完成总量的99.30%，桥梁工程完成总量的86.13%，路面完成20.95%。下一步，项目公司将积极投身全省综合交通三年大会战，统筹抓好上跨辛江塘段挂篮施工、路面施工等重要节点，严格挂图作战，全力攻坚克难，确保明年6月全线贯通。

建成后嘉兴到萧山机场的行车时间将缩短半个小时

据悉，钱江通道北接线是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“七纵之一”的重要组成部分，是嘉兴构建“三纵、三横、三连”高速公路网的重要一环，也是嘉兴市交通基础设施建设首个PPP项目。项目起于沪杭高速公路K130+070处，路线从桐乡市骑塘乡西北自北向南，跨南沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁市境内，跨沪杭铁路、硖许一级公路及东西大道和杭浦高速公路后与钱江隧道相接，设计速度100km/h，按双向六车道高速公路标准建设，全长11.415km（其中桐乡段3.161km，海宁段8.254km），总投资24.52亿元，预计明年六月建成通车。

钱江通道北接线项目的建成，将构筑起嘉兴“三纵三横”高速路网中南北走向的西线快速通道，打破嘉兴高速公路路网中南北通道路网资源的瓶颈，有效完善“三纵三横”路网，沟通钱塘江两岸三市，缩短钱塘新区与嘉兴的距离，海宁和桐乡到萧山的距离将缩短至20～30公里。

值得一提的是，从嘉兴市区到萧山机场，走绕城高速在不堵车的情况下，大概需要1小时15分钟，而钱江通道北接线建成以后，将节约至少半个小时。同时，该项目将钱江隧道向北联通沪杭高速，今后将成为南北向的交通大动脉，进一步丰富嘉兴地区市民，尤其是海宁人南北走向的出行选择。

此外，该项目规划将从沪杭高速公路一直延伸到江苏，路线全部打通后，从杭绍台高速过来的车辆将由此最便捷地进入江苏；项目还将同杭州第二绕城高速公路打通，从而打破杭州第二绕城高速公路的交通瓶颈；对完善地区综合交通网络、加速环杭州湾产业带的形成、进一步对接上海、融入长三角都市群、推进长三角一体化发展具有重要意义。

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