渝黔高速扩能项目全线首座特长隧道今日贯通

记者从中铁建重投集团建新公司获悉,经过800多天的艰苦奋战,6月22日上午9时,渝黔高速扩能项目石桥隧道右洞顺利贯通,标志着渝黔高速扩能项目全线重难点控制性工程建设取得重大突破。

由中铁十四局承建的石桥隧道,是渝黔高速公路扩能项目3座特长隧道之一,是全线及第一合同段重难点控制性工程之一,双向六车道,设计时速100公里,左洞长度3137米,右洞长度3044米,隧道洞身围岩以全风化、中风化的砂岩、泥岩为主,强度等级偏低,岩体和进出口稳定性差,易产生坍塌风险,导致开挖安全风险高,施工难度极大。

自2017年12月开工以来,项目部采用二、三工区分别从隧道双洞的进、出口相对掘进。同时,积极推广和采用新技术、新工艺、新设备,如隧道“湿喷”、二衬“带模注浆”等工艺,三维激光扫描、聚能水压爆破等技术,整体式电缆沟台车、视频监控系统等设备,有效攻克隧道开挖遇掌子面坍塌、落石,软岩变形、围岩遇水成泥等难题。

据中铁建重投集团建新公司介绍,渝黔高速扩能项目土建工程已完成设计总量的82.8%,桥梁架设工程、路面施工也正同步推进,预计2021年底全线建成通车。

渝黔高速公路扩能项目全长99.9公里,起于绕城高速忠兴枢纽互通,与绕城高速相交,对接规划的城市快速路,跨渝湘高速、綦万高速,至綦江安稳镇出境,接贵州崇遵高速公路扩能项目。建成以后,极大缓解既有渝黔高速(G75兰海)拥堵状况,将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静

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