国内首次出口百米钢轨在防城港成功吊缷

4月1日上午10时，在防城港码头7号泊位702堆场，两台场桥同时将7根百米长的高铁钢轨吊起，平稳地铺放在预定货位上（见右图）。这标志着国内首次出口百米高铁钢轨在防城港码头成功吊缷。

这批百米高铁钢轨将用于印尼雅万高铁的建设，于3月27日从攀钢厂家发出，3月29日抵达防城港码头。这也是中国高铁“整体出口”的第一单。

雅万高铁是“一带一路”标志性项目，全长142.3公里，最高设计时速350公里，采用的是中国高铁标准，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链出口的第一单。

“我们一组车一共56根钢轨，大概两个小时就能卸完。在装卸过程中，我们更是以对待国宝级瓷器的要求进行操作，保证其表面损伤不超过2毫米。”北部湾港防城港码头有限公司技术部工艺主管刘石乾说。

2015年，我国拿下印尼雅万高铁项目后，北部湾港防城港码头有限公司、攀钢集团及中水电建集团联合成立工作组，连续开展工作20余次，经过多次沟通协调，制订了多个海运、陆运的运输和吊卸方案，并于2017年6月24日实现100米钢轨试卸车、2018年10月7日成功实现了50米钢轨转堆运输吊装装船，为本次吊卸成功奠定了坚实的基础。

“攀钢集团相关技术人员配合北部湾港防城港码头有限公司，先期完成吊卸设备升级改造工作，同时寻求最佳的钢轨锯切工艺方案，保证50米钢轨出口质量合格。通过联合工作，解决了50米钢轨出口运输的瓶颈问题。”攀钢集团钢轨技术服务中心副主任张强说。

据刘石乾介绍，这次百米钢轨在工属具的选用方面，用电池锂吊具替代了夹式吊具，保证钢轨在吊卸过程中偏差不超过15公分。在钢轨地平找平方面，使用了快速地平找平方法，确保地平高低偏差不超过1公分，远高于铁路总公司的相关规范。

据了解，因印尼港口吊装、运输的限制，本批钢轨将在防城港码头切割成50米进行装船，预计5月将运往印尼港口。这批百米高铁钢轨是我国首次出口长定尺钢轨，在防城港码头成功吊装也标志着我国长定尺钢轨走向世界舞台，创造了百米钢轨装船出海的历史。

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