涵盖1、2、3、4、5号线!兰州城市轨道交通5条线路,这样建

6月15日，兰州市轨道交通有限公司官网发布《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年） 环境影响评价信息公示（第二次）》。

在根据对城市发展战略、城市布局结构、城市建设资金和建设能力及交通需求等综合因素分析的基础上，兰州市城市轨道交通有限公司委托铁一院于2020年5月又编制了新一轮的城市轨道交通建设规划，即《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）》。由于本次建设规划的4号线一期工程（东岗至大学城段）与环审【2016】80号中已批复的4号线相比，原规划环评中评价的4号线为雁滩-科技新城站，线路共计26.8km，本次列入近期规划的为东岗-大学城段，线路共计47.78km，线路的较原审查规划从大学城延长至科技新城，线路方案变化较大，因此，原规划环评审查意见已不适用本次建设规划，故兰州市城市轨道交通有限公司又重新委托铁一院编制《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）环境影响报告书》。

此次环评公示内容显示，其中不仅有4号线的建设规划，还涵盖了其他几条线（1号线、2号线、3号线、5号线）未来的建设规划情况。

明确轨道交通线网规划年限及范围

▲兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）建设规划项目示意图

兰州市城市轨道交通线网规划年限分为：近期（2020年），远期（2030年），远景（2030年后）。规划范围分为重点区域、主要区域和研究涉及区域。

其中，重点区域即中心城区，包含城关区、七里河区、安宁区、西固区的部分地区，榆中县的和平镇、定远镇、金崖镇、连搭乡的部分地区，面积为741km2。中心城区又划分为主城区和中心城区外围组团。主城区为中心城区扣除中心城区外围区域的范围；中心城区外围组团：包含和平组团、定连组团、金来组团、九合组团、河口组团。

▲中心城区范围图

主要区域即城市规划区，规划区范围为：兰州市辖的城关区、七里河区、安宁区、西固区和红古区；永登县的连城镇、河桥镇、树屏镇、秦川镇、中川镇，皋兰县的什川镇、忠和镇和九合镇，榆中县的城关镇、和平镇、定远镇、金崖镇、夏官营镇、高崖镇、甘草店镇、连搭乡、马坡乡、小康营乡、清水驿乡的全部行政区划范围；永登县的上川镇和龙泉寺镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区。规划区面积约5810千米。其中，永登县的秦川镇和中川镇的全部行政区划范围，永登县的树屏镇、龙泉寺镇和上川镇、皋兰县的西岔镇和水阜乡的部分地区为兰州新区规划范围。

研究涉及区域为兰州市域，包括兰州市辖区、永登县、皋兰县和榆中县，面积为13085.6km2。

▲规划研究范围图

兰州城市轨道交通规划建设5条线路

此次环评公示线网规划修编规模显示，兰州市城市轨道交通线网规划修编由5条线路组成，规划线路总长228公里。共设车站100座（预留4座），其中换乘站12座；停车场6处，车辆段及车辆基地5处；主变电站12座。

▲各线的车站分布特征

1号线横贯东西，构筑了中心城区轨道交通“一”字型主骨架，与2号线一道有效的解决了蜂腰地段的交通瓶颈问题，与城市的东西向带状组团式格局相适应。西起西固区石岗，依次串联了西固区、安宁区、七里河区、城关区，东至城关区东岗，先后通过了西站十字、小西湖、西关十字、东方红广场等大型客流集散点和人口集中区，与主城区内布设的所有轨道交通线路都能够实现一次换乘。线路全长34公里，设站24座，其中地下车站21座，高架车站3座。车站中有7座换乘站。

2号线是主城区东西向的第二客流走廊，与1号线一道有效的解决了蜂腰地段的交通问题，直接沟通两大铁路客站，既能满足东西向出行的需要，又能解决西固与安宁组团间及城关区南北向客流出行的需求。西起西固区化工南路，依次串联西固区、安宁区、七里河区、城关区，东至雁北路，与主城区内布设的所有轨道交通线路都能够实现一次换乘。线路全长37公里，设站32座，其中地下车站26座，高架车站6座。车站中有7座换乘站。

3号线是城关区沟通黄河两岸的轨道交通线路，解决黄河两岸跨河出行需求，增加了外围组团与城关核心区的出行联系。线路南起火车站，依次串联了城关核心区、盐场组团、雁滩地区、白道坪青白石片区，北至青白石片区，与主城区内布设的1、2、5号线都能够实现一次换乘。全长约24公里，设站19座，其中地下车站14座，高架车站5座。车站中有4座换乘站。

4号线是沟通主城区与东部组团出行联系的市域快线，与1号线衔接打通城市东西向出行大动脉，拓展了城市向东发展的空间。线路西起雁滩路，依次串联了城关区、和平组团、定连组团、榆中盆地，东至夏官营大学城，与主城区内布设的1、2、5号线都能够实现一次换乘。全长52公里，设站18座，地下站10座，高架站8座。

5号线是沟通主城区与兰州新区的市域快线，加强了主城区与兰州新区的快速交通联系，将有利于推动兰州新区的发展。线路南起火车站，依次串联城关区、忠和、水阜和兰州新区，北至兰州新区中川机场，同时沿经十五路向北延伸至公铁走廊的条件，与线网所有线路实现一次换乘，加强了新区与各组团的交通联系。全长81公里，设站20座（含预留车站4座）。车站中有4座换乘站。

4号线一期工程线路全长47.78公里

4号线一期工程起于东岗站，止于大学城站，线路全长47.78公里。设站13座，其中，7座高架站，6座地下站。最大站间距8.86km，为东岗至和平区间，最小站间距1.75km，为和平站至和平东站区间，平均站间距3.8km。

▲4号线一期工程车站表 

4号线一期工程线路具体走向：4号线进入东岗东路，引入在建1号线东岗站换乘节点，设东岗站与在建1号线换乘。与1号线换乘后，线路下穿东岗立交，沿东金公路向东，至阎王沟由地下转为地面线，之后穿越大青山，至柳沟河沟口南转，以高架线沿沟西侧台地梁峁地形边缘向南，穿越方家泉村，下穿连霍高速，之后上跨柳沟河，进入和平大道，以隧道形式沿和平大道向南敷设，至薇乐大道与和平大道路口设地下二层和平站，至G109与和平大道路口设地下二层和平东站，出和平东站后，线路沿312国道继续向南，在路侧由地下线转为高架线，在定连组团东部科技新城范围沿规划经十五路敷设，分别于纬六路路口设置高架纬六路站，纬十一路与纬十五路路口之间、沿312国道设定高架定远站，于纬十七路路口北侧、沿规划经十五路南北向设高架科技新城站，科技新城站为科技新城车辆基地接轨站，出入线由站后交叉渡线端部引出。出科技新城站后，线路进入东部科技新城二期地块，沿经十二路向南下穿宝兰客专后设连搭站，线路出连搭站后向东穿越白虎山至榆中县城西设榆中西站，榆中西站为榆中西停车场接轨站，出榆中西站转向东沿太白路、科创大道路中高架敷设，依次串联榆中、三角城和夏官营组团，分别设置榆中站、榆中东站、三角城站、詹家营站，至兰大夏官营校区东侧设大学城站后设终点折返。

环评公示最后总结，《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021~2026）》符合国家相关政策，与兰州市城市总体规划、城市综合交通规划等相符合。规划拟定的建设规模、总体布局等较合理。在根据报告书结论进一步优化调整规划，并根据环境保护的相关规定，在项目建设与运营过程中切实落实各项预防和减缓不良环境影响对策措施的基础上，规划实施不存在重大环境制约因素。从环境保护和环境规划的角度，兰州市城市轨道交通建设规划总体可行。

按照生态环境部《环境影响评价公众参与办法》规定，从即日（6月15日）起，兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）环境影响评价信息对外进行公示。公众可以通过信函、电子邮件，在10日内将公众意见表（兰州市轨道交通有限公司官网轨道动态栏目《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年） 环境影响评价信息公示（第二次）》中进行附件下载）提交给兰州市轨道交通有限公司。

来源：兰州晨报

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