成昆铁路扩能改造(复线)工程稳步推进 米易至攀枝花段今日通车

原标题：成昆铁路扩能改造（复线）工程稳步推进 米易至攀枝花段今日通车

记者从中国铁路成都局集团公司获悉：成昆铁路扩能改造（复线）工程米易至攀枝花段（以下简称成昆铁路复线米攀段）5月26日通车，将逐步开行货运列车和旅客列车。

成昆铁路复线米攀段全长68公里，为国家I级双线铁路，设计时速160公里/小时。该线位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县，至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。此段线路共有隧道13座，总长54.96公里，其中10公里以上的特大隧道共3座；桥梁18座，总长5.56公里，其中特大桥梁2座，桥隧比高达88.6%。

据中铁十一局成昆铁路复线米攀段项目总工程师王福海介绍，成昆铁路复线沿线不良地质种类繁多，被称为"地质博物馆"，滑坡、危岩、落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落等风险高发。为此，线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段。其中，位于攀枝花境内的那招隧道是这次开通段的重难点隧道，全长2050米。

“这个隧道别看只有2000多米，我们在这里修了整整4年才打通，这里的地质属于‘昔格达’地质，是攀西地区特有的地质。我们都知道冻豆腐是比较硬的，但遇热水，即刻变得异常松软、入口易化。昔格达地质就如同工程地质界的‘地质豆腐’。原本很硬，一遇水即刻变成‘浆糊状’，自稳力顷刻消失，变形大，沉降快，极易造成隧道坍塌事故，安全风险高，施工难度大。”王福海介绍。

经过与相关设计单位的共同努力，施工单位提前预加固，掘进采用‘刀片挖机’机械开挖减少围岩扰动等方式，给隧道穿上了一层结实的“金钟罩”，安全顺利实现隧道贯通。

成昆铁路扩能改造（复线）工程全线通车后，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务国家“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。（经济日报记者 齐慧）返回搜狐，查看更多

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