为美好而来,新机场带动孔雀城发展

随着北京新机场建设全面加速，相关的交通配套建设和产业、经济也加速落地。围绕新机场，构建“五纵两横”的交通网，这张通达四方的路网不仅将满足市民出入新机场的交通需求，还将构建起京津冀交通一体化的主骨架。

根据规划设计，2014年开建、将于2019年投产试用的北京新机场投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

空港是产业全球化分工与合作的关键一环、是一个国家或地区经济发展到一定阶段的产物。荷兰史基浦机场不动产公司资深空间发展规划师沙福玛认为：今天的机场，就像50年前的火车站，100年前的海港，成为全球化的新核心。

如果说全球化经济竞争，1.0时代拼的是海港，如泉州、鹿特丹等海港城市，那么2.0时代拼的就是铁路和公路枢纽，相应的大城市也因此崛起，进入21世纪，3.0时代，其决战场所就在空港，并迅速地形成了临空经济发展新形态。

围绕新机场建设，北京、河北两地政府提出大力发展临空经济，培育促进京南地区发展的新战略增长极。

目前，新机场交通配套建设近日加速落地。京雄城际铁路铁路北起北京西站，经北京新机场，南至xx站，河北经固安、永清和霸州设站，计划2019年与新机场同步建成投用。

永清是农业部和国家旅游局确定的“生态旅游县”，还是京津地区最大的无公害蔬菜生产基地。坐标于华北重要商圈“三足鼎立”的中心位置，受临空经济区及京津冀一体化的影响，永清的交通日益完善，成为环京置业者首选之地。

空港是区域经济发展的产物，同时，又必然助推区域经济进一步发展，提升国际影响力。空港整合了人流、物流、资讯、产业、休闲、商务、居住等功能，形成有效的经济闭环，高效的经济辐射区。如美国孟菲斯机场航空城、荷兰史基浦空港城、韩国仁川机场自由贸易区、菲律宾苏比克湾空港经济区等，已将机场的功能升级蜕变成为都市的概念。

市新机场办相关负责人表示，率先构建京津冀交通一体化的主骨架。这个交通体系形成了围绕新机场的高速公路环，5条新机场与中心城区连接的骨干通道，与天津、保定、廊坊等周边地区也实现了快速连接，将实现新机场旅客1小时通达天津、保定、廊坊等城市，加快打造环首都“1小时交通圈”。

人口是一个城市经济与发展的重要资源。新空港预计2019年投入使用，而伴随空港延伸出的服务行业、物流贸易行业、商业等，将带来百万级的就业岗位，也意味着大量的人口流入；同时，各类产业的相继落地，也将为永清引进大批量高科技人才，庞大的人口进驻，带动区域消费，促进区域经济流通。

北京大兴国际机场和临空经济区秉持构建临空产业生态系统的理念，提出了未来着力打造航空物流产业集群、临空服务业集群、航空航天产业集群、临空创科产业集群和国际商务产业集群等五大产业集群，建成国际化、高端化、服务化的临空经济区的先行构想。

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