新合肥西站月内全面开建 2024年投入使用

人民网安徽频道获悉，新合肥西站站房施工招标已于上个月完成，本月内将开工建设。根据建设计划，将于2022年底先行开通启用西侧站房，2024年全部建成并投入使用。

新合肥西站位于合肥市蜀山区潜山北路与清溪路交口西南角，总建筑面积约24万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米。站房由下至上分为地下三层和地上三层，局部设夹层，车站规模为8台18线，其中合新场为3台5线、合安场3台9线，合福场2台4线，总投资约96.4亿元。

据介绍，新合肥西站是合安、合新高铁的起点站和合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，项目纳入合安高铁建设工程。

新合肥西站以“大湖云帆科技方舟”为设计理念进行构思立意，既可反映新一代铁路客站“站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合”的时代要求，又能体现合肥“大湖名城、创新高地”的城市特征。其整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”，反弧的屋顶造型和外飘的站房形态，仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮。采用流动的水平线条和干净利落的竖向线条作为对比，充分体现出“淝水汇流大湖云帆”的地域特征。

据中标单位中铁建工集团相关人士介绍，新合肥西站还将集成多项绿色技术用于采光通风。“屋面体现‘大湖叠浪’的造型设计，交叠屋面所形成的侧高窗可以避免夏季阳光直射，为旅客营造一个光照充足、通风良好的候车环境。”此外，站台雨棚设置大面积光伏电板，充分利用绿色能源。利用出挑深远的屋檐调节微气候，打造绿色节能的城市空间；同时站房应用大数据物联网、人脸识别验证等智能技术，为旅客提供最佳的旅行体验。

新合肥西站将打造站城融合铁路客站典范，站房东侧在合理的结构支撑下，以深远的挑檐形成震撼的入口空间，为城市提供一个有顶覆盖的交通换乘广场，成为合肥新的“城市客厅”。

“城市客厅”聚合了铁路出站厅、快速进站厅，轨道交通换乘厅、有轨电车综合开发等多种功能，集交通与城市功能于一体。“由于采用腰部进站的方式，站房获得了向东西两侧延伸的有利条件，可引入大体量的城市物业开发，打破传统铁路客站单一功能，转为城市复合功能。”上述相关人士说。

作为新合肥西站配套设施，拟建设的综合开发楼总建筑面积约为18.65万平方米，总投资约18亿元，以综合开发楼为核心，构建站城一体的建筑布局，将聚合铁路枢纽、城市通廊、轨道交通、商业、办公、酒店、停车场、市政交通等功能，体现铁路旅客四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合特点。

新合肥西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分，它与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，将填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，可衔接商合杭高铁、合福高铁、合安高铁等13条线路。

作为合肥市三大铁路客运站之一，新合肥西站在南北方向起到了重要的连通作用，其布局和建设将完善合肥铁路枢纽的客站布局。随着合安高铁今年底开通目标的实现，以合肥为中心的“米字形”高铁网基本成型，辐射9个方向13条线路的“时钟形”铁路大枢纽呼之欲出。未来，从新合肥西站出发将实现合肥到安庆40分钟，合肥到南昌2小时，合肥到青岛3小时，合肥到深圳、香港6小时的城际穿梭体验。

来源：人民网

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