雄安站完工进入倒计时

历时两年建设，京雄城际铁路雄安站即将于今年年底投入使用。雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目，承担着“千年大计”雄安新区“开路先锋”的重任，工程规模之大、技术含量之高在国内铁路站房建设中首屈一指。

在人们的印象里，大型工程建设似乎从来都是“男人的战场”。雄安站这样一个意义非凡的工程项目，其建设技术总负责人是一位巾帼女将。她就是43岁的中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东。

冬日里的雄安站正进行项目建设的最后冲刺，工地现场一片繁忙。在一群热血男儿中间，一位戴着墨镜的女工程师格外抢眼。身材纤瘦的她，举手投足间透着一派大将之风。

“一天一个样儿，两年了，就快‘长’好了！”吴亚东口中的雄安站就像自己的孩子一样。自从2018年12月进驻雄安站项目以来，吴亚东就把工地当成了家，只能偶尔在晚上开车两小时回北京的家里看看刚上高中的儿子，第二天一早再赶回来。

这是吴亚东多年来的生活常态。1996年，吴亚东毕业分配到了中铁建工集团北京分公司，第一份工作是内勤。呆了不到一个星期，她就主动提出要去工地。

“工程人就应该去施工现场，那才是我的战场。”经过20多年的一线历练，曾经那个每次攀爬脚手架都要吓出一身汗的19岁小姑娘，已成长为举世瞩目“千年大计”中的项目总工程师。

14米高的巨大水泥柱，简洁雅致的造型和独特的光滑表面散发出别样的魅力。在雄安站未来的候车大厅内，工程人员向北京日报客户端记者介绍，眼前一根根“又高又帅”的水泥柱，堪称雄安站建筑结构中最大的亮点。

“这叫清水混凝柱。”吴亚东说，通过对石子、沙子和水泥进行配比，清水混凝柱能够在保证强度的前提下出透出自然的光泽，浇筑而成后，柱子表面基本不再进行修饰。“像雄安站这样大规模应用清水混凝柱的工程不多见。这样做追求的是返璞归真的艺术效果，也是对国铁集团提出新型铁路站房要做到‘经济艺术’的尝试。”

清水混凝柱一次性浇筑成型，在平整度、光洁度、孔眼、线条等方面的要求都很高。为了让清水混凝柱的独特效果完美呈现，吴亚东带领团队对清水混凝柱的钢筋构造、混凝土配合比、模板体系、混凝土施工工艺等进行深入研究。“我们做了上百次试验，花了100多万元造了一个实体大小的模型，试过用色拉油、液压油做脱模剂，才有了现在的效果。”

雄安新区建设不仅集合了现有的先进技术，还承担着技术创新和引领的重要使命。中铁建工雄安站项目部专门成立了吴亚东创新工作室，由吴亚东带领团队创新技艺、改善工法，逐一破解施工中的难题，也为青年技术人员提供了就地学习、钻研、创新的绝佳平台。截至目前，雄安站项目已申报省部级专利8项、科研立项5项。

奋战重大工程一线20多年，吴亚东对工程事业有深刻的理解。在她看来，总工程师不光要在施工技术上总负责，还要善于组织调度，把一切技术力量团结起来，最大程度地发挥团队能量，扮演好“大管家”角色。繁忙的施工中，吴亚东仍会不定期召集技术管理座谈会，资深工程师和一线老师傅都受邀参加，令年轻同事受益匪浅。

“能够在‘千年大计’建设中修建举世瞩目的高水平车站，是一项光荣又伟大的工作。”谈到雄安站项目，吴亚东的言语中不自觉地流露出一种豪迈的气概。

在车水马龙的雄安站工地，从吴亚东到普通的建筑工人，“雄安”两个字的含义都已绝不仅是手中的一项大型工程，更意味着特殊的使命和荣誉。两年的光阴一晃而过，项目完工进入倒计时，不久之后，全中国和全世界的目光就将汇聚于此，还有什么比这更加激动人心的呢？

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