衡水八景之“衡桥夜月”重现在望

修复一页历史 还我半生乡愁

衡水八景之“衡桥夜月”重现在望

在衡水人的记忆中，“衡桥夜月”是传统衡水八景中格外具有诗情画意气质的一处所在，古往今来，留下了许多诗词歌赋、民间传说。这一景观的基础性核心建筑，就是有着悠久历史的衡水安济桥。

衡水安济桥，又名衡水石桥、衡水老桥，坐落于市区胜利东路，是河北省境内现存横跨滏阳河上规模最大的古代石桥，也是省内现存较大的古代石拱桥，具有较高的历史、艺术、科学价值，现为全国重点文物保护单位。

200多年来，衡水安济桥饱经沧桑，经过多次损毁、修建。距今最近一次严重破坏，是1937年被侵华日军炸毁石桥中孔，后曾数次进行修复。目前正在进行的加固修缮工程绸缪已久，有望解决本体安全隐患，最大程度恢复原貌，重现当年“衡桥夜月”盛景。

恢复原有七孔结构

8日，记者在施工现场看到，桥南北的滏阳河施工河段内河水基本排干，一辆小型挖掘机正在西梢孔桥洞下清淤，相邻不远的西次孔桥洞脚手架上，几位工人正在切割石料、勾缝修补，桥体两侧分水金刚墙、凤凰台修缮大部分已近尾声。

近年来，由于城市发展、道路改建等原因，衡水安济桥两端及周边环境地势逐步抬高，总体破损严重。资料显示，此次维修之前，此桥桥面为沥青混凝土铺设，桥头较原桥面抬高近1米。雁翅栏板望柱丢失较多，近一半为砖补砌，现存大部分埋于地面下。东桥头北侧石狮丢失，其它石狮部分埋于现地面下。桥身中孔为1982年新建钢筋混凝土拱桥，东、西梢孔大部分被土掩埋封堵，桥洞拱券石均有松动，个别错断，券脸石略有外倾，拱券石及撞券石灰缝脱落严重。

据介绍，经上级部门批复、资金到位后，衡水安济桥修缮工程于去年5月开工。今年春节前，施工单位已对桥栏等处进行了加固维修。节后，衡水市滏阳河管理处开始排水清淤，进一步创造施工条件。随着疫情形势向好、复工复产节奏加快，工程于3月5日恢复施工，现正紧锣密鼓有序推进。施工人员介绍，有望6月底如期交工。

此次修缮工程按照国家文物局对《衡水市安济桥维修加固保护工程设计方案》批复要求施工，拆除已实施的毛石护坡、亲水平台地面等，清理各孔淤积土到河床地面，恢复安济桥原七孔结构；归位、加固桥洞松动的拱券石，重新勾缝；清理河道两端淤土，使两边金刚墙全部露出；清理“敕建安济桥碑记”周边杂物、垃圾，适当硬化，“尽可能多地保留安济桥的历史遗存和自身特点，尽可能多地保存其历史真实性、完整性、延续性……确保古桥延年益寿，避免维修后焕然一新。”

为最大限度保护桥体安全、再现原貌，《方案》特意强调，“拆除中严禁使用大型机械设备，注意保护条石等文物本体，宜用人工清除，离文物本体较远时，可适当辅助小型电动工具。条石要求与安济桥现存原青白石质相同，颜色尽可能接近。”

一座桥梁的多重价值

观赏性只是衡水安济桥的一种衍生功能，其修建初衷是为了方便两岸交通，发挥更为重要的社会经济作用。从多维度考量，安济桥有着独特的历史意义及多方面价值。

衡水曾是山东至山西、河北至北京的水陆交通要道。衡水安济桥建成后，曾对东西两岸交通发挥了重要作用，见证并承载了本地商业发展的历史信息，记录了明、清两个王朝的官吏为体察民情、振兴当地经济作出的贡献。在衡水安济桥北侧、滏阳河西岸，原建有客运、货运码头等，方圆百里的客商都从此地乘船进津赴京，桥西头的“问津街”由此得名，一直沿用至今。衡水安济桥几经兴建，东西梢孔大部分被土掩埋封堵，河床变窄，从一个侧面反映了滏阳河水势、水流变化情况，为研究滏阳河水利建设提供了间接资料。

抗日战争时期，衡水安济桥曾为冀中、冀南人民粉碎日寇侵略作出过历史贡献。这座桥身中孔1937年被日寇炸毁，是中华民族抗击日寇的铁证和实体教材，并成为青少年爱国主义教育的重要基地。

衡水安济桥规模宏大，体现了中国古代桥梁建筑的科学性。其内部砌石均用铁件连结，砌体均为灰浆砌筑，并以铁件连接，增强了桥的整体性，同时，拱券采用横联式，防止桥向两侧开裂。桥体七孔联拱，金刚墙及撞券石厚重，承重、抗洪能力很强，桥拱水平推力小，每孔可自行平衡，一孔受损，其它拱可安然无恙。当年中孔被日寇炸毁后，东西次孔依然存在，充分说明了这种拱结构的合理性。同时，这种拱券为双心券，造型优美，为拱体结构的发展和研究提供了重要实物遗存。分水金刚墙分水尖，科学运用了流体力学原理，减小了河水对桥墩的冲击力，也减少了桥墩对流水的阻力，从而增大了桥体的稳定性。

衡水安济桥凝聚着劳动人民的智慧，同时具有极高的艺术价值。桥梁整体雄伟壮观，造型均称，比例均衡，桥上望柱石狮雌雄相间，两两相对，互相呼应，形态各异，栩栩如生，望柱间石栏板高浮雕精美的卷云纹宝瓶图案，桥下各孔拱券龙口石戏水兽等雕刻风格别致，手法粗犷豪放，造型生动逼真，神态别具风采，反映了当时工匠高超的雕刻水平。

据介绍，衡水安济桥在此次修缮工程完工后将作为景观步行桥使用。有关部门也将加强日常管理，重点保护。广大市民翘首以盼的由河水、石桥、狮子、明月等元素构成的“衡桥夜月”盛景，有望在不久的将来，重现于世！

本报记者 韩雪

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安济桥的前世今生

据介绍，现存衡水的安济桥开工于清乾隆三十年（1765年），完工于清乾隆三十一年（1766年）。衡水安济桥西南端桥头有石碑一通，碑文已风化模糊不清，清乾隆三十二年《衡水县志·艺文》收录了全部碑文，内容为时任知县陶淑写的“勅建安济桥碑记”，碑文内容记载了建桥经过和建桥的艰辛。《衡水县志·艺文》还收录了当时的直隶总督方观承的“钦建安济桥记”，同样记述了安济桥的建造情况。

《衡水县志·建置》“桥梁”对此进行了综述，记载“天顺元年（1457年），衡水知县杨俨奏深冀二州武邑、枣强二县协济，创建木桥。成化、弘治、正德、嘉靖屡圯屡修。嘉靖三十二年（1553年）县民徐廷等募建石桥……隆庆三年（1569年）大水，桥复圯，邑令孙梦麟率乡民贾从仁、赵儒等筹费重修，阅数年工始竣。”“自顺治五年（1648年）滹沱入滏会为一河，势倍盛于前”，河水猛涨，桥几乎被冲毁。直到清乾隆年间，当时的直隶总督方观承看到旧石桥残损严重，于是奏请朝廷批准，“发帑四万七千六百多两，委清河道周元理、通永道玉神保董理，知县陶淑亲承，指画选料，鸠役择吉，肇工於乾隆三十年五月（1765年）阅十月竣”。上报朝廷，乾隆皇帝赐名“安济”，故现名安济桥，就是现在的这座石桥。

衡水安济桥为七孔石拱桥，青白条石砌筑而成，东西走向，横跨滏阳河上。桥面总长114米，分河身桥面和雁翅桥面两部分；桥身总宽8.8米，桥高（自装板上皮至两端雁翅桥面）约9.2米，桥面自两端雁翅向中央依次升高，形成一条弧线。桥底平面设七个金门，六个分水金刚墙和两个边金刚墙，桥头河岸南北两边砌泊岸，金刚墙外设凤凰台，凤凰台上海墁条石，凤凰台外设分水尖，两边凤凰台外设雁翅。券孔为双心券，券脸中间设戏水兽（叭嗄）。桥面东西最外端望柱外侧各置石狮一对，相对而视，石狮蹲坐于须弥座上。桥面施栏板、望柱、地栿、仰天石、海墁石，望柱根部榫插入地栿卯口，栏板安于望柱之间。望柱每侧为56根，共112根，柱头各雕石狮一尊，雌雄相间，两两相视，狮下为莲花座，座中雕连珠。栏板内侧上雕净瓶，下雕面枋落盘子，外侧为素面。

1937年，侵华日军由滏阳河南犯，因洪水淹没桥孔，日军遂将衡水安济桥中孔炸毁。

1956年，当地群众将衡水安济桥中孔以木桥衔接；1982年3月，政府拨款，衡水地区公路工程队把中孔木桥拆除，改为钢筋混凝土结构，同时对桥面和栏板望柱进行了修整。

此后，衡水安济桥的保护工作不断完善。1989年5月，衡水安济桥被列为衡水市（现桃城区）文物保护单位，1993年7月，被列为河北省文物保护单位；1994年5月，衡水市（现桃城区）财政拨款，由衡水市文物管理所（现桃城区文物管理所）在衡水安济桥东西两端设置隔离墩，并竖立了禁止一切运输车辆通行的标志；2002年，省财政拨款，衡水市文物管理处对安济桥原有隔离墩及桥栏板进行加固、修补，并重新铺了桥面两侧的路面；2008年8月，衡水市第三次全国文物普查队对安济桥进行文物复查，并建立不可移动文物登记表。

2013年3月，衡水安济桥成为国务院公布的第七批全国重点文物保护单位。

来源:衡水新闻网—衡水晚报

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