高速项目通车,高铁开建,机场奠基…见证山东交通建设

十月的最后尾巴，凉风习习，已经可以嗅到冬天的气息，山东交通圈里却一片火热。

10月31日，董家口至梁山（鲁豫界）高速公路新泰至宁阳段、宁阳至梁山段同时建成通车，标志着山东高速公路通车里程突破7000公里；潍烟高铁、莱荣高铁开工动员大会在济南举行，征地拆迁工作也同步启动；同时，济宁机场今日也正式开工。

高铁、高速、机场项目都取得新进展，山东强势彰显了交通建设的“硬”实力。

31日通车的董梁高速新泰至宁阳段、宁阳至梁山段首尾相连，主线全长170公里，概算总投资159亿元，设计速度120公里/小时，东起泰新高速新汶互通立交，途经新泰、宁阳、汶上、东平、梁山五个县（市），西接河南台辉高速公路，与京台、济广、济徐三条高速公路互联互通。项目建成通车后，将有力加强胶东经济圈与鲁南经济圈产业共融、互联互通，改善沿线投资环境，促进革命老区和山（湖）区脱贫，助力山东省新旧动能转换。

新开工的潍烟高铁、莱荣高铁是我省重点交通基础设施项目。两项目途经青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县（市、区），惠及沿线2800万人。项目建成通车后，烟台、威海将由“动车”时代迈入“高铁”时代。加快这两个项目建设，对补齐胶东半岛地区高铁发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，具有重要意义。

济宁机场项目位于兖州区漕河镇，距离济宁市区30公里，是国家民用航空局和山东省政府2020年重点推进的机场项目，是全省“三枢十三支”运输机场群的重要组成部分，建成后将推动形成更加完善的立体交通体系，有助于济宁构建“双循环”新发展格局、提升中心城市首位度、实现经济社会高质量发展。

时间回溯到半个多月前，省委、省政府印发了《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施《意见》明确，从2021年到本世纪中叶，分三个阶段推进交通强省建设。在建设省域内便捷顺畅的综合交通网络方面，《意见》提出，要加快潍坊至烟台、莱西至荣成等铁路建设。半个月后，两个项目随即开工，足见山东建设交通强省的决心。

山东是交通运输部确定的第一批交通强国建设试点单位之一，底子厚、步子实，目前公路通车总里程位居全国第3，铁路营运里程位居全国第6，是全国唯一拥有3个过4亿吨大港的省份和华东地区运输机场数量最多的省份，城市轨道交通建设全面提速，等级客运站基本覆盖全省所有乡镇。

即便如此，交通仍是制约我省经济社会发展的重大短板之一。众所周知，山东交通事业发展曾是全国标杆，高速公路通车里程曾多年位居全国第一，但近些年慢慢被兄弟省份赶超，高速公路通车里程甚至一度落到了全国第8位。

如今，山东牢牢把握交通强国建设这一重大历史机遇，坚持交通“先行官”定位，适度超前，聚焦重点项目和工程建设，从数量、质量两个方面补齐短板，加快建设现代化综合交通运输体系，为全省高质量发展铺就通衢大道。

在《意见》中，未来山东还将加快济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河、即墨至海阳、青岛至平度至莱州、济南至济宁、淄博至东营等铁路建设，推进商河、即墨、栖霞等通用机场发展，巩固普通公路发展成果。到2030年，铁路运营总里程突破10000公里，公路通车总里程超过30万公里。

《意见》还提到，要建设贯通国内外的综合交通运输大通道，积极融入国家交通运输主通道规划建设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路，京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道，济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设，推动京沪新一代高速铁路规划建设，强化与京津冀、长三角、黄河流域、雄安新区及相邻省的立体互联。

根据《意见》，到2030年，山东将基本建成交通强省，现代化综合交通体系基本形成。彼时，山东高速公路通车里程将突破9000公里，形成“九纵五横一环七射”网络布局；全省高铁运营里程达到5700公里以上，高铁网络覆盖县域范围达到100%，“四横六纵”现代化高铁网络基本形成；铁路运营总里程突破10000公里，公路通车总里程超过30万公里。民用运输机场达到16个。

蓝图已展开，我们拭目以待。

文章来源：大众日报客户端

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