南山北水半小时直达!最美高速下周通车,济泰同城化迈出实质一步

济泰同城在交通上率先迎来硕果！10月19日，济泰高速项目顺利交工验收，计划10月底正式通车运营，济泰之间实现半小时直达，为省会经济圈最快速的通道，登泰山看趵突泉将更加方便。除了交通更加方便，济泰高速的通车将大大加强济南和泰安之间的联系，同时助力济南争创国家中心城市。

济泰间半小时内直达

两条省道与高速“牵手”

10月19日，记者对济泰高速济南段的涝坡立交和锦绣川立交进行了探访。无人机航拍画面显示，两处大的立交桥已经施工完毕，地面标线施划完成，指示牌也已经悬挂到位，全线正在进行通车前的收尾工作。

济泰高速起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，也就是市中区兴隆街道涝坡村，路线终点位于泰安市徂徕镇东北部，全线长55.9公里。济南段路线长24.6公里，泰安段全长31.3公里。

因为济泰高速位于南部山区与泰山余脉之中，工程桥隧比高达70%，新建隧道5座（涝坡隧道、海螺峪隧道、小佛寺隧道、柳埠隧道、长城岭隧道）、互通立交3处（涝坡互通、锦绣川互通、柳埠互通）、桥梁13座。因沿线风光优美，途径多个景区，亦有“最美高速”之称。其中，涝坡隧道是省内最长的高速公路隧道。

济泰高速公路设计行车速度120公里/小时，采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度34.50米。按照设计时速行车，从兴隆收费站到泰安徂徕镇仅需要27.8分钟，济南泰安间半小时直达成为现实，也是第二条济南至上海的高速。

济泰高速公路是山东省高速路网中长期规划（2014－2030年）中的重要项目，也是省市政府确定的重点公路工程。按照记者的体验，从燕山立交桥往南通过二环东路南延直到南绕城仅需要10分钟，也就是从济南市区到泰安市仅需要40分钟。其用时仅次于高铁或者动车，比普通火车还要快。而走京台高速从西客站出发至少需要70分钟才能到泰安市区。

记者体验：8.7公里坐公交80分钟

开车绕路需跑36公里

涝坡立交位于兴隆收费站南侧，与济南绕城高速南线相交。锦绣川立交同时为一处收费站，目前施工已经接近完毕，与省道327相交。省道103与省道327通过济泰高速实现牵手，南山公路形成“工”字型。

济泰高速对于南山来说多么重要？19日上午，记者从市区乘车来到涝坡村，该村子位于涝坡立交东侧，只有一条建于1991年的村内公路，这条公路宽约七八米，只有一条公交路过。

附近村民告诉记者，从村内的公路往南可以达到锦绣川，开车可以，但是公交车不能通过。记者通过测算得知，从涝坡立交到锦绣川立交仅为8.7公里。如果开车，则需要绕行东南方向，但是路程就变为了19.4公里。如果不想走山路，可以折返回103省道，路程则变为了36公里，不过两者用的时间差不多50分钟。

记者通过公交体验，从涝坡搭乘公交K121路半小时后达到东方红桥站，然后在搭乘65路驶往锦绣川立交，全程22公里，耗时50分钟。也就是说，从涝坡立交坐公交到达直线距离仅8.7公里的锦绣川立交需要坐公交80分钟。开车需要50分钟，坐公交需要80分钟，但如果从修好的济泰高速上走仅需要4分钟。

从锦绣川立交到市区又需要多长时间呢？记者同样坐公交从西营方向沿着滩九路、港九路方向进入旅游路。65路转326路，里程共计30公里，耗时56分钟。而如果换成开车，需要50分钟。同样，如果济泰高速开通后，由30余公里缩短为21公里，仅需要11分钟。

带动沿线经济社会发展

济泰同城化迈出实质步伐

目前济南到南部的泰安主要有三条通道，东面一条是京沪高速（又叫济莱高速、济青高速南线），这条线路主要路过新泰市，西面为国道104和京台高速（又叫京福高速），穿过泰安市主城区以及泰山风景区。济泰高速建成后，无疑将为济南泰安之间再添一条主干道。

与现有的京福高速公路相比，济泰高速在路程、时间上的优势外，对泰安的发展，尤其是岱岳区东部沿线经济发展更有带动作用。沿线村镇的工业产品、农副产品通过高速公路更便捷的外运，外地游客来泰安泡温泉、滑雪、采摘更方便。

在省会经济圈的基础上，省会城市经济圈一体化在多个重要场合被提及。济莱区划调整后，济淄和济泰同城化迫在眉睫。“交通是同城化的基础，按照现在的设想，乘坐轨道交通在一小时之内到达基本算是同城化。”山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华说。

如果按照这个标准，从交通上面来说，济泰同城化已经实现。此外，济泰高速通过济南南部山区的仲宫、柳埠以及西营，沿途有锦绣川、红叶谷等风景名胜，在泰安市境内途径泰山景区、徂徕景区，一路绿色，能算得上是济南“最具颜值”的高速公路。爬泰山，看趵突泉一上午的时间就能完成。

济泰高速通车后，将实现与济南二环东路快速路、济南绕城高速联网，有效缓解京台高速公路的交通压力。对济南市构建“高快一体”和“三环十二射”公路路网意义十分重大，对省会经济圈发展及济南创建国家中心城市具有促进作用。

相关链接：实现“四网融合”

打造轨道上的济南都市圈

10月16日，济南市发改委发布《济南市都市圈轨道交通线网规划采购需求公示》。规划研究范围包括省会经济圈“1+6”城市（济南、泰安、淄博、德州、聊城、滨州、东营）及省内相邻城市，统筹干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等多种轨道交通方式，实现“四网融合”，打造轨道上的都市圈。

《关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》提出，济南等7市共建轨道交通网，以济南为中心打造“米”字型高铁网，加快推进济郑高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设，规划实施济南至滨州、京沪高铁二通道滨州至东营段、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安、滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目，打造高效便捷的“一小时经济圈”。

畅通经济圈公路网。推进济青高速中线、济南至微山、沾化至临淄、济南至高青、高青至商河、济南绕城高速二环线等高速公路规划建设，实现与机场、高铁站等枢纽的衔接。实施国省道改造提升和穿城路改线。加快跨黄河通道建设，规划建设沿黄两岸快速通道。加强跨市域道路衔接，逐步取消除高速公路外政府还贷的国省道收费站。开通公交方式运营的城际客运，实现7市公共交通一卡互通。

近日，记者从济南市发改委获悉，经十路东延西拓工程建设提速，济南、淄博、德州、聊城4市召开第一次联席会议，济南段改建工程项目社会稳定风险分析第一次信息公示，淄博段工程可行性研究报告通过初步审查，争取早日开工建设。济齐大道改建工程顺利验收，济乐高速公路南延线通车运营，济青中线济南至潍坊段高速公路获得批复。

济郑铁路山东段全线唯一控制性工程进入实质性施工阶段，济莱高铁全线首座隧道贯通，济滨高铁完成初步设计审查，京沪高铁二通道滨州至东营段完成可研报告审查和鉴修。小清河复航工程加快推进，滨州段已完成应交永久占地、临时占地相关工作，东营段已完成主航道疏浚工程，东营港、滨州港、广利港建设提速。

文章来源：大众报业·齐鲁壹点

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