中欧班列哪家强?货比三家找衡阳!

来源：衡阳新闻网

昨天上午

中欧货运班列衡阳首发仪式

在铁路衡阳南站举行

运载华菱衡钢生产的钢管产品的列车

由衡阳出发，将途经满洲里

抵达俄罗斯比克良，

全程9463公里，运行13天。

衡阳—比克良

首发仪式

此为衡阳首次开通至欧洲国家的铁路国际物流通道，标志着衡阳对外开放向更高层级迈出新的步伐，为衡阳深度融入“一带一路”注入了新的动力。

衡阳“中欧班列”的开行可大幅缩短与欧洲之间的货运周期，提高物流和通关速度，有效降低企业通关成本，将进一步凸现衡阳交通运输优势，提升对外开放便利性，为衡阳吸引沿海地区优质产业转移创造良好的条件与机遇，更好地推动湖南省打造内陆地区改革开放高地。

衡阳开行中欧班列

的经济社会效益

（一）承运企业运营资金筹备和盈利模式

    衡阳将以湖南红光物流有限公司为中欧班列运营公司，该公司注册资本为5.6亿元人民币，前期的运营费用由该公司承担，中铁国际多式联运有限公司也将按规定代表铁路给予该公司一定的铁路运费垫付额度。各生产企业出口产品以中欧班列模式发往欧洲国家和中亚国家，将大幅度提升物流时效性和资金周转率。

（二）衡阳开行中欧班列的主要经济社会效益

中欧班列对衡阳企业将带来较大的经济效益。一是出口企业可以在本地报关，不仅为企业带来出口退税的便利，而且可以直接增加衡阳的外贸总额；二是减轻企业的资金压力，现在出口货物大部分都是货到付款，中欧班列目前到达俄罗斯莫斯科的时间为13天，到达德国杜伊斯堡的时间为25天，比海运60—70天到达欧洲港口要大为缩短，企业将大幅度减少垫支压力，加快资金周转；三是中欧班列开行对地方经济有强大的拉动效应，能吸引东部地区的优质产业加速转移到衡阳。

（三）对湖南中欧班列运行的影响

湖南已经有长沙、怀化、株洲三市开行中欧班列，现在增加了衡阳，湖南成为继山东后全国第二个同时有四个城市开行中欧班列的省份（山东省有临沂、潍坊、日照、淄博四个城市开行中欧班列）。 从开行数量来看，湖南2019年共往返开行中欧班列355列，占全国运量的4%。 衡阳开行中欧班列，每年可以为全省增加90列左右的往返发送量，外贸货值达到15－20亿美元，约占全市外贸总额的三分之一，有望促进我省中欧班列运行规模进入全国前三位。

中欧班列

中欧班列作为“铁轨上的‘一带一路’”，架起了中国与欧洲和世界联系的桥梁，推进了中国与沿线国家的互联互通。

国内开行中欧班列的城市已经达到71个，可到达欧洲19个国家67个城市，衡阳为全国第72个开行中欧班列的城市。

衡阳中欧班列货源充足，出口货物有：钢管、小苏打、家具；进口货物有：木材、粮食、矿物、食品等；

衡阳至比克良的中欧班列计划开行一周一班。预计在条件成熟后，衡阳铁路监管作业场所（衡阳南站）每月最少始发4列至欧洲和中亚等国，组织最少3列回程衡阳南站。

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