得天独厚的区位,驱动交通的快速发展

北京的城市架构在不断的升级、重组。都市圈的多中心扩散成为了必然的发展趋势。随着新机场的正式通航，关于北京大兴机场临空经济区总体规划也正式对外公布。从规划中不难发现，环京南部地区将迎来新一轮的政策、发展红利。而北京“向南看”也进入了正式发展轨道。

由于雄安新区、大兴新机场等国家重点项目的发展推动，固安、霸州、永清作为承接也成为了南向的重点发展区域。虽然三地各司其职，但是霸州正在以低调的姿态快速发展。同时，也让社会各界看到了未来发展的无限可能。

环京城市要想快速发展，首先要解决的必然是交通问题，对于霸州而言，交通成为了霸州优于其他两个重点环京城市的核心要素。

霸州，位于北京、天津、雄安新区的三角腹地，距离北京80公里，东离天津70公里，背靠雄安新区，在南中轴的沿线地段，从霸州前往新机场也仅需20分钟。现在的霸州拥有多条国道、省道在内的“五横六纵”立体路网，还有高速公路、高铁、铁路等几大交通巨头，在霸州形成“黄金十字交叉”。霸州北站的落成，这黄金三角结构中的“半小时通勤圈”即将成为现实。

除了地理位置得天独厚，霸州不止处于环京发展的三角腹地，同时也位于临空经济区的二级辐射圈内，将受到临空经济区发展的辐射影响。此外，霸州作为首都都市圈、天津都市圈、河北都市圈的核心辐射城市，外有临空经济区辐射的加持，霸州未来的发展及其重要程度不言而喻。

大势所趋，霸州步入产业红利区

在霸州的城乡整体规划中，政府明确了霸州将作为京南重要的交通枢纽、科技成果转化基地、转型升级引领区、北京非首都功能集中承载区。在多重驱动下，霸州将成为南部的先进制造大区，持续发挥区位、空间双重优势，并且着力与打造G45高科技走廊的核心自造区。

根据雄安新区的战略定位，雄县作为高新产区组团，承接北京高校、医院、高新科技产业等，成为整一个新区产业布局的中心。而霸州位于雄县东北方，将会享受到产业发展带来的利好。高新产业的辐射以及得天独厚的区位优势，将会为霸州带来明显的就业机会，同时霸州地区环绕了整个高新技术产业区，也将导入高端制造业，新区全新的中高端技术产业制造基地。

在产业的基础上，大兴国际机场临空经济区也确立了服务保障区、航空物流区、科技创新三大功能区，其中科技创新区位于整个临空经济区的南部，在未来的发展中，临空经济区的产业集群辐射也将极大程度的影响霸州产业发展。

随着临空经济区的正式启用，霸州的高新技术发展也将走向腾飞。从发展规划来看，霸州将积极探索“智慧城市”的建设，加快主动服务模式下的智能化管理系统。应用物联网等高新信息技术，推进智慧城市数字化管理，率先实现城市管理智能化。随着产业迁移带来的人才流动，也将稳固霸州在高新产业发展中的核心力量。

借力世界第一空港，构筑临空经济优势

大兴国际机场于9月25日正式通航，大兴国际机场的一系列配套设施进入密集落成阶段，区域利好消息不断。据了解，大兴机场高速已正式通车，地铁新机场线、京雄城际铁路北京段等交通主干线也将随机场通航同步开通。

截至10月6日0时，大兴国际机场共运送旅客109131人次，进出港航班总数989架次，离港航班平均正常率97.79%，高于国内同期平均水平。乘客可以通过北京地铁新机场线、京雄城际铁路、机场大巴、出租车等方式抵离大兴机场。

众所周知，临空经济圈的概念在国内外不乏成功案例，荷兰阿姆斯特丹的史基普国际机场、仁川国际机场均是利用航空港的多重优势，吸引了高附加产业的聚集，促进了临空经济的发展。随着大兴国际机场的建设与投运，涵盖会展产业、健康医疗等临空产业和高端制造业的临空经济区逐渐成型，机场周边的临空经济圈激活，成为带动京津冀区域发展的新引擎。

作为世界最大空港，到2025年，大兴国际机场旅客吞吐量预计7200万人次，远期规划旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量200万吨，远期将达到400万吨。航空产业对经济增长和区域发展的明显拉动作用，而在政策的强力主导下，大兴国际机场的超级红利将开始快速发酵，环京都市圈正迎来新一轮的迭变。

空港经济具有天然的优势，依托大型机场枢纽，在空港周边能集群发展相关产业，对周边经济具有直接或者间接的影响，能够吸引资本、技术、人力等各种资源向空港区域集中。

由此看来，新机场的运营将为霸州的发展带来无与伦比的利好，未来霸州将推进新机场临空经济区建设，加快构建一体化的交通运输、综合保税、口岸物流体系，引进、布局世界级的高端临空产业，使临空经济区成为我市经济发展新的增长极。

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