靓!哈市过江地铁喜提“新车”,开通时间也来了

随着一声鸣笛

从中车长春轨道客车股份有限公司始发、

经过200多公里长途跋涉

地铁2号线一期哈北车辆段的

首列电客车

正式抵达哈尔滨

29日9时举行上线运行仪式

标志着该条线路

正式进入到运营前的冲刺准备阶段

预计明年下半年

地铁2号线一期工程

开通运营

这是中车长客

为哈尔滨地铁专门打造的

高寒地区第二代新型电客车

最高设计时速可达

每小时80公里

地铁新车长啥样？乘坐舒适度如何？安全性能可靠吗？带着这些市民关心的问题，记者提前登上地铁2号线列车车厢，一探究竟。车体更轻，外型更科技、动感哈尔滨地铁集团运营分公司副经理王皓介绍，哈尔滨市轨道交通工程2号线一期列车采用6辆编组，动力方式为“四动两拖”。

“简单理解，就是在编成一列的6辆地铁客车中4节有动力的列车拖动2节无动力的列车运行。相较于另一种‘三动三拖’的动力方式，‘四动两拖’动力更强劲，也便于随时拆分或组合。”王皓告诉记者，2号线车型和目前正在使用的地铁1号线及3号线一期相同，都为B2型铝合金电动客车。

列车刚一停稳，记者就被它的外型所吸引——车身整体采用全铝合金材质，圆润饱满的车头造型和银色与绿色相搭配的涂装极具科技感，加上车头的红色点状LED车灯，整列车辆看上去又动感十足。

王皓介绍，为减少车辆运行能耗，地铁2号线新车采用全铝合金材质的轻量化设计，设计时要求车上各系统部件都要进行最大程度的轻量化。

来看数据↘

经过设计，整列车重量为196.4吨，比合同要求还轻了9.12吨。

根据测算，车身更轻的2号线列车，每列车上线运营1天可节电100度。

哈尔滨冬季最低气温可达-30℃以下，这给列车的防寒带来巨大挑战。为此，2号线列车采用了达到世界领先水平的耐高寒技术，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供怡人的客室温度。

同时，2号线新车的防火性能也得到提升，车辆车底喷涂的防火漆可以满足至少45分钟的耐火要求，发生火灾时可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。

主色调来源索菲亚大教堂绿顶国内首创48寸动态地图带你“了解一切”

进入到车厢内部，淡绿色的车内配色让记者眼前一亮。

王皓说，这个主色调设计的灵感来源于索菲亚大教堂的绿顶，而且设计时采用了低明度高饱和度的混合调色，给人以浓烈的视觉感受。同时，车厢内的淡绿色也与哈尔滨地铁2号线绿色主题配色相呼应。

记者注意到，新车内部采用了嵌入式结构座椅，座椅靠背与车身完全贴合。浅绿色的座椅造型柔和，尤其是座椅中部蜿蜒到地板的彩带，与到站显示屏连绵不断的弧线设计特征保持了一致。

除了美观，由于“消灭”了座椅靠背和车体之间的距离，嵌入式座椅设计还增加了乘客车内的站立面积——相较于其他B型地铁车辆，地铁2号线车辆每节车厢可增加载客量7人，一趟列车将共计增加载客42人。

地铁2号线列车还在国内首次采用了48寸的LCD动态地图

王皓说，这种动态地图可以显示更多的信息——包括本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等等，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，而且每一处的残疾人座椅停放区域都设置了紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。

AI技术+大数据车辆行驶更安全可靠

记者采访中了解到为了让地铁车辆行驶中更加安全可靠地铁2号线车辆采用了司机主动安全系统

该系统可以利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法等先进AI技术，并结合视频、图像分析技术，监控司机的违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车同时配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。

王皓说地铁2号线列车共上线运营36列年底前有13列抵哈剩余列车明年将陆续到达哈市首条过江地铁线路↘哈尔滨市轨道交通2号线一期工程是哈尔滨轨道交通网络的骨干线路，线路全长28.7公里，共设19座地下车站，其中7座车站为换乘站，分别与地铁1、3、4、5、6号线形成换乘，是哈市首条穿越松花江的地铁线路。

此外

记者从哈尔滨地铁集团了解到

目前

地铁2号线全线

已完成了轨道贯通与精调

预计将于明年下半年开通运营

届时，哈尔滨轨道交通“十字加环线”的线网格局将进一步完善，市民将体验到哈尔滨市首条跨松花江地铁线路的方便快捷。

哈尔滨地铁集团

运营事业总部总经理范国荣介绍

↓↓

按照总体筹划↘今年12月前，2号线一期工程全线出入口、风亭等附属结构施工将全部完成，19座车站的机电、电扶梯、站台门等系统设备的安装与单体调试也将同步完成。届时，整个地铁2号线项目的建设重心将逐渐由工程建设向开通运营前的各项筹备工作转变，主要包括综合联调、试运行和安全评估三大任务。预计今年12月至明年2月间，地铁部门将开展2号线的综合联调工作，目的是验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计要求，检验各系统设备在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作；明年3月至5月开展线路试运行工作，主要目的是在运营之前保证设备系统之间、人与设备系统的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼新线运营人员的业务技能和故障应急处理能力，提高运营服务水平。最终，按照交通部相关管理法规要求，完成开通运营前安全评估工作。

地铁2号线一期工程19座车站：

江北大学城站、哈尔滨北站站、大耿家站、龙川路站、世茂大道站、冰雪大世界站、太阳岛站、人民广场站、中央大街站、尚志大街站、哈尔滨站站、博物馆站、工人文化宫站、省政府站、衡山路站、珠江路站、南直路站、东北农业大学站、气象台站

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